中欧班列（西安）累计开行突破30000列

　　十二载丝路驰骋，铸就内陆开放新标杆。8月13日9时50分，随着一声机车汽笛长鸣，满载着55个集装箱光伏组件的X9043次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西经霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦全境、跨里海，开往阿塞拜疆巴库，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来累计开行突破30000列，开行总量超过全国中欧班列累计开行总量的四分之一。          西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破30000列的车站，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。

　　近年来，中国铁路西安局集团有限公司积极响应高质量共建“一带一路”八项行动，大力推动中欧班列西安集结中心建设，通过拓展运输网络、优化运输组织，加密开行全程时刻表班列、常态化开行跨里海运输走廊班列等举措，让中欧班列（西安）的开行规模、通道能力、运行品质全面提升，为构建多元立体互联互通格局，服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

　　在西安国际港站南货场，一座“大花篮”雕塑静静矗立——这里是2013年11月28日首列中欧班列（西安）的始发地。彼时，谁也未曾想到，这条从内陆城市延伸出的铁路线，会在12年后成长为贯通亚欧的“钢铁驼队”主干线。如今，3万列的累计开行量不仅意味着西安贡献了全国中欧班列总量的四分之一，更创造了开行量、货运量、重箱率连续多年位居全国第一的纪录。

　　“大花篮”东侧，12台龙门吊与7台正面吊昼夜作业，日装卸车能力近50列，年处理集装箱达120万TEU（标箱）。通过三次扩能改造，西安国际港站已形成5600亩占地、59条铁路作业线的规模，其中18条为国际集装箱作业到发线，设计年吞吐量达540万标箱、运输能力6600万吨，为班列高频次开行筑牢硬件根基。

　　“现在从西安到德国杜伊斯堡，12天左右就能到，比以前快了近一半！”常年经营中欧班列（西安—欧洲）业务的西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔感慨道。这得益于全国首创的全程时刻表班列——班列“客车化”运行，运行时刻精确到小时，目前已实现“四去三回”常态化开行。截至7月31日，西安累计开行全程时刻表班列571列，超全国开行总量五成。以跨境电商为例，通过全程时刻表班列运输，时效较普通班列压缩30%以上，运输成本不到空运的五分之一，这一班列品牌越来越受到市场青睐。

　　在中欧班列西通道稳定开行的基础上，跨里海、黑海南通道的开辟也成为通达欧洲、中亚的高效路径。2022年4月首列跨里海班列启程后，这条串联中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其至欧洲的“铁—海—铁” 联运通道，运输时间较传统线路缩短至最快11天。截至7月31日，西安国际港站跨里海方向班列已累计开行400列，占全国跨里海班列总量的80%以上，成为中欧班列稳定开行的重要支撑。

　　站在3万列的新起点，西安国际港站的扩能升级仍在加速。占地76亩的关铁优化提升项目即将建成，扩建后的查验场地及智能化查验库将进一步提升货物通关和周转效率；与山东省港口集团合资建设的山东港铁海国际物流园，建成后将让东南亚海鲜通过海铁联运冷链运输直达西北人的餐桌。

　　从首列出发到3万列疾驰，中欧班列（西安）用12年时间书写了内陆对外开放的传奇。如今，18条国际运输干线实现欧亚主要货源地全覆盖，26条国内集结线路持续延伸，不仅吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，更带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。这3万列的背后，是“效率高、成本低、服务优”的黄金通道日益畅通，是内陆地区与世界市场的深度联结，更是高质量共建“一带一路”的生动实践。

　　华商报大风新闻记者   李琳

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