今年前10月中欧班列（西安）开行超5000列

　　11月17日，第二届中欧班列国际合作论坛召开前夕，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安国际港站内机车轰鸣、吊臂林立，一派繁忙景象。满载着汽车配件、光伏组件、跨境电商货物的X9043次中欧班列缓缓驶出站台，一路向西奔赴阿塞拜疆巴库。

　　开行节奏持续提速 核心指标领跑全国

　　国铁集团最新统计数据显示，2025年1月—10月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现年度前10个月开行量突破5000列大关，创历年同期最高纪录，开行量、货运量、重箱率等核心指标持续稳居全国前列。其中，欧洲方向开行3917列，中亚方向开行1146列；累计运送货物总重556.4万吨，同比增长12.9%；发送箱50.5万标箱，同比增长10.5%，成为联通亚欧贸易、保障国际供应链稳定的核心枢纽通道。

　　从3月21日提前8天突破年度千列大关，到7月4日较去年提前40天达成3000列，再到10月底前超5000列，中欧班列（西安）2025年的开行步伐不断加快，日均开行量超16列，平均每90分钟就有一列班列在西安国际港站开出或抵达，展现出强劲的运输保障能力。

　　“今年以来，我们联合园区15家单位建立‘问题联商、工作联动’机制，从需求受理、装车组织到上线发车全流程优化，班列集结分拨效率提升52.9%，返程成本降低20%。”西安铁路局西安国际港站站长李世光介绍，运输组织的持续优化让班列开行实现“质效双升”。今年以来，西安国际港站日均装车量屡创新高，先后8次刷新日装车纪录，单日最高装车达1530车，3月29日更是开行班列28列，创下单日开行最高纪录。

　　运量攀升的同时，货运结构不断升级。1-10月，中欧班列运输货物涵盖电子元件、汽车配件、机械设备等高端制造业产品，以及粮食、木材、矿产等大宗商品，其中高附加值产品占比持续上升，境内外全程时刻表班列平均每柜货值较常规班列提升41%。

　　多式联运创新突破 网络覆盖持续拓展

　　“以前货物运输要多次换单、反复查验，现在通过铁水联运‘一单制’，一次委托就能直达目的地，全程时间缩短3天，成本降低约25%。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬指着刚发运的班列介绍，4月23日，陕西首趟铁水联运“一单制”班列开行后，这种“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的模式已成为回程货物分拨的优选方案。

　　2025年以来，西安铁路局持续拓展运输通道，构建起“干线畅通、支线延伸、多式联运”的立体网络。9月26日，首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列（西安—汉堡）开行，采用“铁路+海运”模式，经阿拉山口口岸出境后穿越亚欧大陆，转海运横跨波罗的海抵达德国汉堡，全程时效控制在17天，为“中国智造”出海开辟新路径。同时，跨里海“铁—海—铁”联运通道持续发力，今年前10月累计开行150列，运输时间压缩至最快11天。

　　本报记者 张毅伟

编辑：张进