旧国标电动自行车变身“二手车”热销 专家：违规操作

12月1日，《电动自行车安全技术规范》新版强制性国家标准正式实施，不符合标准的旧国标电动自行车全面禁售。

记者于12月4日、10日先后两次走访西安枣园西路、伞塔路两大电动车市场发现，旧国标电动自行车并未随禁售政策退出销售环节，反而以“零公里二手车”的名义持续在市场流通，经销商通过提前上牌、签订协议、出具全套凭证等多种方式推进库存销售。

“零公里二手车”依旧热销

12月4日中午，在西安枣园西路电动车市场里，一排排挂着蓝色车牌的“二手电动车”车身崭新，脚踏、灯具、轮胎等关键部件无任何磨损痕迹。“这些车都是零公里的，压根没骑过，都是之前没卖完的库存旧国标车。现在的新政不让卖旧国标车了，就挂了牌当二手车卖，凭着续航长、能解限速的优势，卖得还挺好。”门店店员一边给消费者演示车辆功能，一边向记者解释。

记者在市场内随机采访了多位正在试骑旧国标电动自行车的消费者，一位准备购车用于日常通勤及接送孩子的市民说：“我了解过新国标电动自行车，担心它续航短，平时接送孩子往返路程不算近，频繁充电太麻烦，所以就想着趁现在旧国标电动自行车还有库存，赶紧入手一台。”

12月10日，记者再次来到伞塔路电动车市场走访，有些门店专门划分出“二手车区”，区域内整齐摆放着已悬挂蓝色牌照的电动自行车。

“这些车都是前段时间剩下的库存旧国标车，提前挂了牌，从手续上来说属于二手车，但车都是全新的，价格也没涨，还是原来的售价。”门店店员指着“二手车区”的车辆介绍，“虽然换了个‘二手车’的名义，但性能、品质都没变化，能正常上路，所以买的人也不少。”

而在附近的另一家店里，店员则坦言目前还做不到过户：“我们先把车卖出去，会给你发票、车辆合格证、行驶证。”某品牌的电动车经销者也明确表示，他们的“二手电动车”目前暂不能过户。另一品牌经销商同样直言无法过户，但会通过签订协议保障消费者权益：“不用怕交警查，我们会给你提供发票、购买证明、行驶证，不用担心。”他还补充道，这几天已卖出不少辆旧国标电动自行车，均未办理过户手续。

违规操作扰乱市场秩序

北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔认为，商家将未出售的全新旧国标车提前上牌，登记在个人名下，再以“二手车”名义过户给消费者的做法，是典型的规避监管行为。郑翔表示，旧国标电动自行车通过灰色手段低价销售，与合法销售的新国标电动自行车形成不公平竞争，阻碍行业健康发展。部分商家利用规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧国标电动自行车生命周期，会阻碍新国标推广。

同时，业内相关人士也提醒广大消费者，购买这类“零公里二手车”暗藏一定的权益保障风险，后续若车辆发生交通事故或出现质量问题，因车辆登记信息与实际车主不符，可能会面临责任界定难、生产商及销售商责任追溯难等问题，消费者的合法权益难以得到充分保障，购车时需谨慎考量相关风险。

编辑：曹家旬