近36万买的奥迪新能源车3个月出现故障 车主无奈折价卖出

　　车主花近36万元买了一辆奥迪新能源汽车，谁知3个月就出现熄火问题，与4S店协商后，将车折价卖出，损失10万多元。

　　消费者花费十几万甚至几十万元购买的新车，在“三包”期内出现问题，产品本身存在缺陷，应该如何合法合理地维权？销售方或生产方应该承担哪些责任？

　　车主投诉

　　新车提走3个月出现熄火问题

　　4S店称“有一块电池坏了”

　　12月25日，于先生向华商报反映，今年9月，他在陕西新丰泰博奥汽车4S店买了一辆奥迪新能源汽车，开了3个月车就出现问题，“车会熄火，方向盘动不了。我们去4S店检修，4S店的人说有一块电池坏了。”

　　从于先生的购车合同看，于先生所购车型为Q6LE-TRON，成交价为359800元。甲方为于先生，乙方为一汽奥迪销售有限责任公司，丙方为陕西新丰泰博奥汽车有限责任公司。签约时间为2025年9月17日。

　　于先生说，出现问题后，他对这款汽车的安全性很不放心，希望能更换成油车，但4S店拒绝了他的诉求。12月25日，于先生来到4S店，希望能协商出解决方案。陕西新丰泰博奥汽车4S店客服表示，于先生的车在质保期，根据公司规定，如果汽车配件出现问题，可以更换新配件，于先生所购车辆的电池可以更换。

　　于先生告诉华商报大风新闻记者，经过协商，他通过4S店将车卖给了第三方，卖价24.6万元，最后4S给他补偿1万元，“1万元现在还没给，4S店说3个月后给我。”

　　相关案例

　　新能源车交付不到一小时 发现空调故障

　　华商报大风新闻记者查询发现，新能源车购买后发生故障的情况时有发生，而消费者维权并不容易。

　　2025年9月10日，呼和浩特市民白先生吐槽，他在内蒙古云舟汽车服务有限公司花费17.14万元买的东风风行星海V9新能源汽车，8月15日刚提车上路就突发故障。“我开新车上了高架桥，本想打开空调凉快凉快，没想到主驾驶位出风口调试半天没有反应。”

　　4S店工作人员初步检查后称“无法确定故障原因，需要拆卸仪表台进一步检修确认”。

　　白先生当场提出异议，他认为新车交付不到1小时就拆卸检修，会让车辆贬值，希望4S店就拆检所造成的贬值给予一定补偿。

　　而4S店工作人员称，能提供的补偿方案，就是给白先生送两次基础保养，价值1000元，再额外给500元代金券。

　　新能源车购买不足3年出现4次故障 车轮在途中锁死

　　2022年，深圳的詹先生投诉，他购买不足3年的北汽新能源汽车已出现4次故障，每次都是车轮在途中锁死，导致自己只得叫拖车来处理。

　　詹先生说，2022年1月28日，他与家人正开车回家过年。因车辆再次出现问题，一家人只得在半夜临时呼叫道路救援，并花高价包车回到300公里外的老家。

　　因4次故障仪表盘均显示同样的故障灯，詹先生认为，他前几次在4S店维修并没有排除真正的故障，已经不敢再驾驶这辆车。他希望汽车厂家或4S店能承担因车辆故障而产生的拖车与包车费用共计四千余元，并在检修中彻底排除故障。

　　北汽授权4S维修店“深圳市益百汽车服务有限公司”相关负责人称，经核实，该车的几次故障原因均不同。由于车辆已过质保范围，车主只能自费维修，无法满足车主的要求。

　　律师点评

　　消费者可诉请解除买卖合同、返还购车款

　　华商报《法治周刊》专家库成员、陕西许小平律师事务所律师王可凡表示，车主与销售方之间存在明确的买卖合同关系，销售方负有交付符合质量标准车辆的义务。若车辆在正常使用情况下出现电池故障，且经鉴定属于产品本身缺陷，销售方或生产方应依法承担维修、更换乃至退货的“三包”责任。但需排除使用不当、事故等外部因素，并依托权威检测报告确定责任归属。

　　生产者与销售者责任明确。依据《产品质量法》《消费者权益保护法》《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，汽车生产者必须对其产品质量负责，确保产品不存在不合理危险，并具备应有性能。若电池故障确因设计、制造等缺陷导致，生产者须承担最终责任，包括履行三包承诺、提供技术支持，必要时启动缺陷产品召回。销售者作为直接面向消费者的第一责任人，应严格执行进货检查验收制度，并对产品质量进行初步把关。在发生质量问题时，销售者不得拖延或拒绝消费者的合理诉求，且依法享有向生产者追偿的权利。

　　依据《产品质量法》等规定，汽车生产者需对产品质量负责，确保产品不存在不合理危险。若电池缺陷源于设计、制造等环节，生产者须承担产品质量的最终责任。消费者若认为车辆质量问题已严重影响使用（如多次故障导致信任丧失），可诉请解除买卖合同，要求销售方返还全部购车款，诉请过程中可将厂家列为共同被告。当然该诉请是否能够得到支持，需经法院审理后，综合双方证据以及案件情节最终确定。

　　生产者与销售者应切实保障消费者权益

　　王可凡表示，维权途径多元，证据至关重要。车主在确认车辆存在质量问题后，可通过协商、投诉、诉讼等多种方式维权。协商是常见首选，如销售方同意更换电池即属此类。若协商无果，可向市场监管部门或消协投诉，也可依法向人民法院提起诉讼，主张违约责任或产品责任。无论选择何种途径，证据收集都是维权成败的关键。车主应妥善保存购车合同、付款凭证、维修记录、检测报告、沟通记录等材料，尤其应争取第三方权威机构出具的质量鉴定报告。

　　理性维权，合理认定损失。在维权过程中，车辆因质量问题导致的转售差价损失能否全额获赔，需结合使用时间、里程、市场折旧等因素综合判断。消费者应理性评估损失范围，依法依规主张权益。

　　新能源汽车产业正处于快速发展阶段，产品质量与售后服务体系的完善至关重要。生产者与销售者应切实履行法定责任，保障消费者合法权益；消费者也需增强证据意识，依法理性维权，共同促进市场健康有序发展。 华商报大风新闻记者 任婷

编辑：张佳萌