新能源汽车购置税新政落地 车企打响“补贴接力赛”

■ 本报记者 石喻涵

随着2026年新能源汽车购置税优惠从“全免”调整为“减半征收”，一场由政策变化引发的车企“补贴接力赛”正在上演。1月14日，记者对西安多个新能源汽车商圈进行了走访。

在西安荟聚小米体验店内，刚签订小米SU7订单的市民李明磊给记者算了一笔账：“以我看中的标准版为例，原本以为新政策后要多交约1.3万元购置税，但现在厂家提供了3年0息方案，光利息就省了1.3万元，正好覆盖了税费上涨部分。如果再算上西安市的以旧换新补贴，整体算下来比去年底买还划算。”他表示，政策明朗后，配合车企的金融补贴，反而促使他果断下单。

并非所有消费者都如此果断。正在对比秦LDM-i和一款合资混动车型的王女士则表现出犹豫：“购置税变化我知道，但更担心的是电池技术很快过时。听说下半年有新国标，现在买的车会不会很快贬值？”她的顾虑，代表了一批对技术迭代敏感的用户的心态。

根据政策，2026年至2027年期间，新能源汽车车辆购置税将减半征收，每辆新能源乘用车免税额不超过1.5万元。这意味着，持续数年的全额免征政策告一段落，消费者购车需承担部分税款。

根据陕西省2026年消费品以旧换新行动方案，购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴分别按新车销售价格的12％（最高2万元）和10％（最高1.5万元）计算。

在西安高新区一家比亚迪4S店内，销售总监张先生表示：“我们的策略是多管齐下：对全系车型提供不同程度的金融贴息，对符合条件的置换客户加码‘焕新补贴’，同时配合一些售后礼包。核心目标是消化掉因购置税调整带来的大部分新增购车成本，保持产品的市场竞争力。”

在特斯拉的一家体验中心内，销售经理向记者展示了针对Model Y的专项方案：“我们推出了五年免息或七年超低息贷款。以最走量的后轮驱动版为例，购置税增加约1.16万元，但通过拉长贷款周期，月供增幅很小，大部分客户都能接受。”该导购透露，元旦后客流量和订单咨询量均出现回升，显示组合策略开始生效。

除了特斯拉、小米的免息方案，比亚迪、蔚来等品牌也纷纷跟进。比亚迪针对主力车型叠加了置换补贴和保险补贴；蔚来则在调整部分车型售价的同时，强调了服务权益的附加值。