为守护西安人出行 西安交警自研自产106个“西安娃”

清晨七点，市民王栋准备出门上班。

他掏出手机，问了一句：“永安君，我今天限号不？”几秒后，回复弹出：“您骑的是电动自行车，不限号。但请戴好头盔，注意安全。”

王栋笑了笑，觉得这个卡通小人挺有意思。

在西安，每天有1000多个人像他一样，通过手机问“永安君”各种各样的交通问题。违章怎么处理、驾照到期没有、事故快赔怎么走……从2024年5月公测到现在，这个“数字人”已经回答了45万多次问题，服务了20多万人次。

但大多数西安人不知道的是，他们喊的“永安君”，不只是一个“数字人”，背后还有一群“代码高手”。

这事，要从几年前说起。

那时，西安交警指挥中心的警员们被互联网、视频专网、公安网三网隔离，接一个警情，要在几个系统间反复切换。一位老民警形容当时的窘境：“全靠经验撑着。”

数据虽然有，但“用不起来”。720亿条核心数据散落在34个系统里，像一座没有索引的图书馆——书很多，但找起来费劲。

转机出现在“代码高手”们打通了关键节点——在一个平台上，完成了三网叠加、多图融合，实现了交通警情全链条闭环处理。

从那以后，指挥中心遇到警情，再也不用“凭经验”了。数据团队在后台调模型、跑分析、出结论，接警员“一张图”就能掌控全局。

这只是开始。真正的突破，是106个自研分析模型。

西安市公安局交管支队交通指挥中心交通科研中队中队长张琦说：“它们像106个各怀绝技的‘大脑’，分管安全、保畅、管理。”

在保畅领域，西安交管智能信控平台，作为全国交通信号标准化联网联控25个试点及4个AI信控评价课题研究城市之一，实现了2391处信号灯联网联控，联网比例达87%，互联网交通数据实现177条智慧可变车道、101处行人过街安全岛等智能信控协调控制。建成信控“绿波带”322条，“绿波网”36处，“绿波带”道路通行时间减少了17.6%～47.9%，全天平均车速提高了6%～15%，平均拥堵指数下降了7%～12%。

西安市公安局交管支队交通指挥中心情报管理中队中队长朱琪说：“依托信控平台，我们白天启用‘绿波带’模式，让车速提起来，出行更顺畅；晚上在事故多发区域调成‘红波带’模式，把车速压下来，让出行更安全。”

在安全和管理方面，中重型货车肇事肇祸是“老大难”——车大、盲区多、驾驶员易疲劳，事故率高。现在，重点车辆监管模型通过轨迹分析、行为识别，自动筛查高风险车辆，提前预警、精准拦查，效果立竿见影。

违法载人、违法超员行为，在城乡接合部和农村道路最为隐蔽。过去靠路面临检，像大海捞针。现在，农村“两违”整治模型逐车分析轨迹规律，落实“一车一策、精准布控”。已累计检查布控重点车辆405辆，查处违法行为502起。

黑车拉客、非法载客，尤其集中在城区重点区域和跨省跨市就医线路上。非法营运治理模型自主构建了三套识别算法，已累计识别嫌疑车辆427辆，全部移交交通部门联合查处。

离大多数市民最近的，是智能语音挪车服务模型。系统自动外呼提醒挪车，月均成功挪车2.3万例。

而那个被大家叫作“永安君”的数字人，是这106个模型里最像人的一个。它是全国公安交管领域首个运用大模型技术的智能服务系统。今年初，“永安君”接入了DeepSeek开源大模型，实现双模型智能切换。使用者的感受是“回答问题更快、更准了”，背后则是一次技术架构的跃迁。

2025年5月，在第12届国际警博会上，“永安君”以人偶形象亮相。参观者围着他合影，他弯下腰提醒大家：“骑车要戴头盔哦。”

那一刻，106个模型不再是冷冰冰的代码，而是守护西安人出行，自研自产的106个“西安娃”。

你能看见的是手机上“永安君”快速回应，马路上信号灯更加“聪明”。你不知道的是，为了这些，一座城市打通了34个系统，整合了720亿条数据，研发了106个大模型。

常来长安，永安君在。

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