延榆高铁清涧河特大桥连续梁合龙

本报讯 （记者 杨光 通讯员 郭鹏）11月1日，由西成客专陕西公司建设、中铁二十局承建的延榆高铁重难点工程——清涧河特大桥连续梁顺利合龙，为高铁早日通车提供了坚实保障。

“中铁二十局承建的5标段横跨延安、榆林两市，正线长16.87公里，沿线地质地形条件复杂，桥隧占比达100%。”中铁二十局延榆高铁项目清涧河特大桥负责人祁伟明介绍，“此次合龙的清涧河特大桥位于榆林和延安交界处，全长670.55米，地处黄土梁峁沟壑区与清涧河相交地带，地质条件复杂。施工区域上跨国道，主桥跨河、跨路段连续梁采用挂篮悬臂施工工艺，施工协调难度大，安全管控要求高。”

在桥梁承台及基坑施工阶段，针对黄土边坡易溜坍、基坑易渗水的地质特性，中铁二十局项目团队采用钢板桩防护垂直开挖工艺，斜坡段墩台按照先下后上的顺序施工，从源头防范化解地质风险。

清涧河特大桥主桥209.2米连续梁，采用三角形挂篮悬臂浇筑工艺，是延榆高铁全线施工管控的核心环节。“施工中，项目结合桥梁结构自重、施工荷载等参数逐项计算预拱度，每个节段浇筑完成后及时复测标高，动态修正下一节段的立模高程。主桥合龙段两悬臂相对高差不超过15毫米，线形精度控制在毫米级。”祁伟明说。

为确保施工安全和质量，项目在张拉、压浆工序中采用智能设备，作业数据实时上传归集。现场还接入拌和站混凝土动态质量监测、远程视频监控等智能信息系统，实现混凝土生产、预应力张拉等全流程追溯和实时监测。