昨日上午9时58分，盾构机开动本报记者张杰摄

　　技术难点一：连续下穿玉祥门盘道市政规划隧道、护城河、古城墙、流沙层

　　技术难点二：西二环立交、丝绸群雕的下穿

　　西安地铁昨日迎来历史时刻，上午9时58分，地铁一号线两台盾构机同时从玉祥门、劳动路始发掘进，标志着地铁一号线盾构施工拉开序幕。

　　两台始发掘进的盾构机——“爱家3号”和“开拓8号”将承担玉祥门至洒金桥、劳动路至开远门站的隧道贯通。分别由中铁七局和中铁一局集团承建。

　　“爱家3号”盾构机穿越路线是：从玉祥门站始发，一路下探，连续下穿玉祥门盘道市政规划隧道、护城河、古城墙、流沙层，这是4大技术难关。单线预计7月底“洞通”，年底前实现双线隧道贯通。

　　“开拓8号”本次将承担3公里的隧道盾构(劳动路-开远门-汉城路)，将克服西二环立交、丝绸群雕的下穿，预计明年5月完成使命。

　　昨日，在玉祥门车站，鞭炮齐鸣，数百地铁建设者见证盾构始发一刻。西安市政府咨询员、地铁副总指挥乔征等领导出席。

　　难点解读

　　对玉祥门有没有影响

　　上午9时58分，承担玉祥门洒金桥区间盾构的“爱家3号”盾构机，缓缓启动正式开掘。

　　距市政隧道2米

　　据悉，盾构始发后，第一道下穿将面临南北走向的市政下穿隧道。

　　目前，市政隧道两侧围墙已经竖起，建设正在加速。预计年底前建成。为了给地铁盾构下穿创造条件，市政隧道地下加固工程已经完成，具备盾构掘进条件。

　　据悉，市政隧道底部将距地面约六七米。在市政隧道下方2米处，为直径6米的地铁隧道。据玉祥门项目部总工程师谯恒介绍，盾构机将下探到地下16米深处，从西向东，与市政隧道平稳交叉穿越，并在穿越玉祥门城墙后，在西北一路路口处下探至最深约17.5米处。

　　70米长护城河排干河水

　　谯恒说，盾构机始发，在经过市政隧道后，东进265米即到达护城河。

　　目前，已采取沙土堆载等加固措施，防止盾构推进中击穿河底。玉祥门处，长约70米的护城河河道，已经从两端堆起围堰，将河道截流，并将河水排干，为盾构下穿护城河做准备。

　　玉祥门城墙加固已完成

　　一号线盾构将首次面临穿越国家一级文物西安古城墙。

　　据谯恒介绍，玉祥门此前曾经实施过加固，虽然城墙基础只有2米深，但远比南北城墙要坚固。地铁下穿时，下探深度将达到14.5米，盾构推进中的影响将小于南北城墙，沉降指标预期也会更小。

　　据悉，二号线南北城墙的成功穿越，将为玉祥门城墙保护提供经验。穿越方案已经相关专家数次严格评审。

　　其次，盾构过程中，将穿越300米的流沙层。盾构推进时将缓慢推进谨慎通过。本组稿件由本报记者孙洪伟 采写

　　地铁动态提前看

　　■地铁一号线。据地铁公司工程二处处长杨新文说，地铁一号线盾构双线总长约34公里，共计划投入14台盾构机。目前6台已下井完成组装。本月将有3台迎来始发。年底累计9台始发。2011年，另5台盾构机始发。一号线的目标是，确保2013年实现通车。

　　■地铁二号线。二号线洞通目标已经实现。目前，17座车站已经开始设备安装和装修。正线轨道铺设已完成33.3公里，本月将彻底实现轨通。全线供电系统工程建设全面启动。