华商报讯(记者杜俊岭 实习生孙洁)连日来，西安华清路上多个物流市场和往常有些不同。没了往日的车辆拥堵，几乎不见外省货车。

　　家在周至县、主要以贩运蔬菜为生的谢友峰说，他的车装满菜后车货共重17吨左右，按过去收费方式算，去兰州单趟过路费2300元，去青海单趟3500元。按照新的计重方式收费，同样重量去同一个地方，单趟过路费要多500元左右。“我运的最多是芹菜和莴笋，一年最少也要跑240多趟，一年算下来运费要比过去多两三万。短期贴钱，大家还能够承受;如果长期这样，只能把费用转嫁，通过涨菜价来平衡。”

　　如果说新收费方式对蔬菜运输有影响，货运物流行业又会如何?张先生是西安海纳物流中心内一家公司的经理，他刚经营公司时间不长，就遇到了高速路收费新方式。“我的车一般拉27吨左右的货，按过去收费方法，从香王收费站到豫陕界，大概要收取过路费230元，现在过路费涨到620元。”然而，客户并没有给货运公司增加费用，所以压得利润越来越小。“到19日，我们有8天都没敢拉货了。”

　　不过，也有业内人士认为，新办法对物流行业是好事。这一改成本高了，小公司承担不起，就可能自行退出市场，有利于行业发展。

　　省高速公路收费管理中心的工作人员说，实行全计重收费方式后，对车辆测重更加精准。既减少了收费站与运输户的摩擦，也可以实现收费公平。实行全计重收费，就是希望实行多载多缴费，超限加倍收费，从而达到逐步引导车辆合法装载，遏制违法装载。