太元路临街私设的门店“车站”前，一辆福建到汉中的卧铺客车正在上人。

　　昨日，端午节小长假迎来返程客流高峰。记者暗访西安客运市场时发现，河南濮阳至宝鸡、福建莆田至汉中的十多辆黑车“长线短跑”、安检不严、私自停靠现象时有发生，严重搅乱西安客运市场。

　　票托揽客

　　黑车停车场里乱载客

　　6月9日上午11时，在城东客运站外，十几名中年男女在客运站四周游荡，逢人便热情招呼“坐车不，想去深圳、福建还是要去河南。到河南濮阳、福建莆田车票可大幅度优惠。”

　　“到河南濮阳票价能优惠多少?”记者随口询问，四五名男女凑上来抢着说：“最少打六折，车在火车站尚俭门，中午1点半发车，随到随走，我们用摩托车把你送到车站。”一名中年男子说着立即发动摩托车将记者拉到几公里外的尚俭门停车场，并在一辆豫J698××长途卧铺车前停下。只见从这辆卧铺客车走下的两名青年男子跟开摩托车的中年男子打过招呼后，一名青年男子催促记者上车。

　　记者上车后，一名操河南口音的青年男子介绍说：“一般到客运站乘坐到濮阳的车票价将近200元，我们只收150元……”记者反问：“你们这里票价缘何这么低?”青年男子不耐烦地说：“再便宜20元，坐不坐拉倒。”记者注意到，此时不断有摩托车三三两两送来乘客，车下堆满不少大包裹和行李，而豫J牌卧铺客车的司乘人员根本不检查乘客所带行李是否安全，将客人“热情”请上车后，所有行李全搬上车，随后不拿任何票据，竟向乘客收起乘车费来。

　　后记者借口刚离开尚俭门停车站时，又碰上了一名骑摩托车的男子“热情”向记者推荐到河南濮阳的“便宜客车”，记者为此与这名中年男子闲聊起来，这名姓陈的男子说：“豫J牌的河南客车共有6辆，其中3辆本来是跑濮阳到宝鸡的，另外3辆车是濮阳至西宁的，可这6辆车根本就不去宝鸡或西宁，直接把西安当始发站。因为西安的客流大，跑那两个专线的客源少，成本大，也不赚钱，车老板自调线路‘黑跑’起了往返西安的短途生意。为了争客源，车老板降低票价，并与我们这些票托拉关系，让我们在跑正规班线的客运站外截客。一般我们与客人谈好票价，将客人送上车，就会按照票价的20%拿提成。而且明天在这里的几辆福建客车，也是用同样的办法跑生意的……”

　　6月10日下午3时许，记者按照陈姓票托的说法，再次来到尚俭门停车场时，果然发现了挂有闽BY21××车牌，车头玻璃标有“福建莆田至汉中”的长途卧铺车停在这里，同样利用票托揽客，并与乘客讨价还价，只收乘车费不开票。

　　黑车老板

　　租赁门店成“车站”

　　“我们在这里停车拉人不算啥，太元路上一福建的车老板直接租赁门店设‘车站’，那生意才叫好呢!”在尚俭门停车场，发觉记者拍照采访，从“福建莆田至汉中”的卧铺车上走下一名青年男子给记者提供线索，让记者在次日到“太元路车站”看看。

　　6月11日下午1时许，记者按点赶到太元路看到，在该路一间无门牌的门店前，不停有面包车和摩托车将带着大包行李的男女领进屋内，记者佯称到福建莆田，进入这间门店时发现，约40多平方米的房内坐了人，满地堆着行李，此时一名操福建口音的青年男子对记者说：“在其他客运站，到莆田的车票都是500元，我们给你优惠，交300元就行了。”同样是收现金，不提供车票。随之，这名青年男子对记者产生质疑，并要求记者尽快离开。

　　下午2时30分，只见一辆车身醒目标有“福建至汉中”的卧铺车停靠在了太元路的这家门店前，此时只见店内的乘客提着行李蜂拥而出，争先恐后地上了卧铺车，其中两名男子将装有4只狼狗的铁笼也搬进了卧铺车的行李舱，随后这辆车牌号为陕F169××的卧铺车很快开走。

　　黑车图利

　　搅乱西安正规客运市场

　　据一家正规客运站经营西安至福州客车班线的张先生讲，按照规定，客运车辆必须依照各省交通运输部门办理的道路客运班线经营许可证，专线专跑，并且必须由车站售票，同时客车还要向所在的客运站交纳相关的管理费、进站费等相关费用;乘客只要在车站买票，每张车票就包含了26万元的保险费，并且为了安全起见，车站给每辆客车都安装了GPS定位系统，对参营客车进行严格限速，一般客车在高速路时速不能超过100码。而一些黑车老板嫌交通部门核定的营运线路客源少，便私自“长线短跑”，私设站点不进客运站、不售票、不排班次、也不经过安检关，只顾多拉赚钱，超员超载、人货混装，对一些乘客携带的危爆、危禁品也视而不见，乘客的安全根本得不到保障。“‘长线短跑’的客车，一月要省下两三万的费用，而且又利用票托以低票价诱惑乘客，跟正规班线进行恶性竞争，扰乱正常的交通经营秩序，让我们正规班线陷入困境。”张先生无奈地说。

　　“一年多来，对在西安客运市场非法营运的十几辆黑车我们多次举报过，可往往是运政部门前脚刚查过，黑车交完罚款又偷偷跑起来! ”几名客车经营者说，黑跑的客运车辆一直处于失控状态，虽然相关部门多次整治，但都是“蜻蜓点水走过场”。记者 王超