题记：

　　西安提出建设国际化大都市的目标，是令人兴奋和鼓舞的。但我们也清醒的认识到了，这条路还很长，我们想要走的更快更远，就必须卸下这座城市背负的太多包袱，城市顽疾犹存、文化定位何在、市民是否幸福、国际化该谁受益……

　　我们不狂妄，我们也不自卑，我们需要的是解决问题的勇气和智慧。随着建设国际化大都市的机遇，我们要善于用自己的长，更要敢于揭自己的短。

　　西部网讯（记者 冀楠）城市交通是现代城市集合体的重要组成部分，近年来，随着城市的不断发展，交通问题日益显著，如何使城市交通系统运行的更加有效、成本更加低廉、市民出行更加方便，成为城市交通建设的根本目标。

　　西安市作为陕西省政治、经济、文化中心，具有人口密集、活动频繁、设施集中、用地紧张等特点，反映在交通上则表现为人多地少、车多路少， “求”大于“供”的基本矛盾突出。如何解决好城市交通问题，对于西安的进一步发展有重要的意义。而这些问题，也是市民普遍关心的焦点问题。

　　焦点一：公交车又慢又挤 司机脾气还不好

　　有数据显示，西安市公交车占出行方式的64。19%，出租车占5。41%，步行占23。65%，可以看出，公共交通在人们生活中的具有非常重要的地位。

　　西安的公交系统承载的客流量大，在整个城市的中占据着十分重要的地位，但与此同时，人们对其意见也较大。有调查显示，接近一半的受访者认为公交车运力不够，导致车上十分拥挤，不能满足人们的出行需要。在运行方面，25。78%的受访者对于“急起急停”意见较大，认为“司机态度不好”、“线路不合理”的人也不在少数。公交车的运力问题、运行规则问题亟待解决。

　　整体来说，占用道路空间资源较高的私人交通趋于增加，而占用道路空间资源少、运输能力大的公共交通运量增长缓慢。效率低的交通方式发挥了越来越大的作用，高效运输方式所占的比重趋于萎缩。

　　焦点二：私家车太“肉” 出租车太“疯”

　　对于这一点，很多市民都是感触颇深，无论是公交车、私家车还是出租车在路上随意变道、逆行、停车的现象时有发生。市民在街上时常可以看到，一辆数米长的公交车停在马路上上下乘客而非靠在道岩边，而技术过硬的出租车在车队里来回穿梭，私家车主在绿灯都亮了五六秒了车还纹丝未动。出租车嫌私家车“肉”，私家车嫌出租车“疯”，在这几个不同的车辆群体之间，也有着如此的抱怨。

　　有调查显示，接近三成的市民对于车辆抢道、急停等现象表示极大不满。记者也曾在北京、上海等城市对其交通情况进行观察，发现其交通压力虽然更大，信号灯等候时间更长，但是机动车行车却很“规矩”，简单地说，你可以很清楚的看到几个不同车道上的车成线形排列，但是在西安的很多街道上，有时候会发现几个车道上的车是混排的。

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