3分析

　　西安停车为啥这么难

　　车辆剧增 停车位缺口30万个

　　“目前西安汽车仍与日俱增不断攀升，已达到近120万辆，但全市的停车位却只有16至17万个，车辆的‘井喷式’剧增，导致停车位缺口达30万个。”李学安说，这也必然造成停车矛盾。

　　另外，从警方实地调研情况看，目前机动车辆在路面上的动态时间仅占1/4，3/4时间处于停车状态。汽车长时间处于静止状态，这给本来就非常紧张的停车带来更大困难。

　　挤占挪用令停车雪上加霜

　　停车位规划和建设的滞后问题正在凸显，这些年西安快速发展，超市商场、大型社区及物流公司等不断建成，这些场所往往很聚人气，但因事先建设时交警部门未能参与进行交通评估，待这些场所建成后，就更加加剧了停车难，有的仅能解决10%的停车问题。

　　此外，原来的停车场被商业经营场所挤占的情况严重，占50%以上。

　　有交警分析称，商业网点相对集中，也造成了停车出现了“热的越热，冷的越冷”的两极状态。在有些黄金区域和路段，停车位异常紧张，而有些地方却少有停车。“公交系统整个规划的不完善，也是造成停车难的原因。”

　　错时停车等措施有望推行

　　针对停车难现状，西安各相关部门正努力解决，目前已拿出了停车远景规划，拟在公园等公共场所建设停车场。西安交警部门也打算采取错时(限时)停车等措施，在辅道和支线道路上开辟停车位来满足停车需求，鼓励各沿街单位开放停车场和空闲场地，吸纳社会车辆。

　　4措施

　　在相邻道路背街小巷开辟停车位

　　中轴线不允许停车后，每天在这里停放的3000辆车，如何解决停车问题?“西安市特别是中轴线的停车位目前存在很大缺口，中轴线全段拥有停车场的单位共39家，1000多个车位。”李学安说，此前市政府已组织规划、城建、交警等部门，对沿街进行了摸排检查，对挤占挪用的停车位要恢复停车功能，另外相邻道路及纵向的背街小巷也将开辟停车位，消化吸收一部分车辆。

　　此外，对中轴线沿街单位内部的停车场和空地将由政府进行协调，鼓励其逐步对社会开放。

　　沿街单位开放车位可办理收费手续

　　昨日记者了解到，为缓解停车矛盾，鼓励沿街单位内部停车场在满足自身停车需求的情况下向社会开放，欲开放内部停车场的单位可到相关部门办理手续，领取发票收取停车费。工商、税务、物价和交管部门将相互配合，帮助这些单位办理相关手续。

　　本报记者 刘俊锋 实习记者 侯希