今年50岁的贾喜旺从事铁路工作已经26年了，每天负重10公斤工具包巡道20公里，负责20公里范围内130多个道闸的检修、除冰、除雪和除草工作，保障火车的安全运行。贾喜旺告诉记者：“巡道过程中最费的是鞋子和手套，有时候半个月一双鞋就磨破了，车轨上油比较大，手套得一天换一双。”贾喜旺的工具包里有修理板子、道钉、垫圈、信号火炬和响墩等工具，足足有20斤重。

　　今年53岁的贾红军师傅还有两年就退休了，1987年贾红军在工作中，被旅客扔下的啤酒瓶砸中头部，当时就晕了过去，头骨被砸了下去，送医院后当即下了病危通知，最后经过全力抢救捡回一条命，住院俩月才渐渐恢复了健康，如今巡视火车正道都要戴钢帽。

　　贾红军告诉记者：“下刀子都得走下去，这是你的任务。夏季有时候道床温度高达53度，除了工具外，我还要背2公斤水上路寻巡道。每年遇到春运或者黄金周，每公里道床要捡3蛇皮袋垃圾，主要是旅客扔下的饭盒、塑料袋、饮料瓶等白色垃圾。”【详细】

　　常晓龙，31岁，退伍转业，新丰镇站提钩连接员，参加工作8年时间。据了解，晓龙的工作区间为主体信号机到复式信号机，长120米，宽20米。提钩分解列车车厢，以便重新编组是他的工作内容，每日提钩达到500次。

　　“当年刚转业来车站工作的时候，在师傅的带领下学习了3个月业务，就开始一个人工作。一天夜晚当自己刚要起跳上车的时候，突然脚下道渣一滑，差点儿钻到了火车底下，险些就没了命，惊出我一身冷汗，现在想想都有点儿后怕。”晓龙告诉记者。

　　由于操作需要，在列车重新编组前，工人要在列车车厢静止时，对列车进行排风，专门负责列车排风的工作人员称为排风工。据了解，火车的排风工作分为摘管、吹管、复检、打石子等四大步骤，排风工每天平均弯腰1800次。一趟列车工人要跟车2公里，一天约12趟列车，要跟24公里左右的路程。所以，工人们最费的是手套和胶鞋，一个月基本上要用掉6双手套，1双胶鞋。【详细】