记者在西华门附近打车被以“交车”为由拒绝
打车地点：西华门公交站点
打车时间：下午2时 上车时间：下午2时15分
记者体验：半小时遭10辆车拒载
24日下午2时许，记者背着包在西华门附近，在标有“TAXI”字样的打车点体验，该乘车点人并不多。2时30分，第一辆空车被记者拦下，“你去哪里?”记者还没有开口，司机先问了，当得知记者要去曲江时，司机以不顺路为由拒绝，当时车是空车。
下午2时33分，一辆私家车停下询问记者去处，得知记者去曲江后，司机开口要50元，被记者回绝。
在记者体验的前10分钟，一共被拒载5次，理由均是不顺路。下午2时47分，记者第6次被拒载，这次的理由是，司机要去西郊交班时间不够。记者询问交班不是下午3时30分以后，司机以车子需要加气为由拒载。在西华门，记者停留33分钟，共遭遇10次空车拒载，只有2辆车愿意拉客。
记者说话：社会公共资源何以与百姓需求脱节
出租车行业作为社会的服务性行业，其职责就是方便市民出行，出租车是重要的社会公共资源。既然是服务于人民，那出租行业为何拥有拒载的权利呢，群众在面对如此待遇真的无法可依吗?
据了解，按照交通部出台的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，出租汽车驾驶员存在不按照规定携带从业资格证，拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶行为的，处50元以上200元以下罚款。
在有明文规定的情况下，而拒载现象却屡次曝光，却鲜见其效，为何？
“交堵、交车、加气”诸般理由，可能会成为出租车从业人员的理由，甚至是委屈之处。但是，出租行业本来就是服务行业，在古城西安也是一道亮丽的风景线。除了上述客观存在的原因，出租车司机何以空驶而不拉客，让这些社会公共资源闲置，而让广大市民有车打不到。
据了解，西安市目前现有出租车数量1.4万余辆，空驶可能是因为信息不对称。除了信息不对称之外，故意拒载的车辆到底有多少!此外，还有议价不打表的车辆。记者暗访中，63辆车，仅有6辆车，司机不问目的地，按照乘客要求将其送到目的地。那么，其他的拒载车辆，你们的理由呢？
“保畅”的议题，靠的是社会各种交通资源多管齐下，拿出服务本位的服务精神，而不是靠政府的三令五申、再三倡导。而诸如类似拒载者，放着白白的社会资源，却不有效利用，此举显然与出租行业服务于民的宗旨相违背。
是利益的驱使，还是别的原因，记者无从追问，只希望有关部门加大监管力度，更希望西安市的的哥的姐，在多拉慢跑的同时，捎带一份服务之心，给你身旁的乘客。
以下是华商网记者拍摄的部分拒载车牌号：
本组稿件 文/图 由华商网记者 采写
