※ 台北姑娘钟楼打车遭20辆空车拒载

　　台北姑娘刘相梅22日乘坐机场大巴抵达西安市区后，打算打车到酒店。没想到等了一个多小时，遭到二十余辆出租车拒载。最终刘相梅被迫拉着行李步行至酒店。【详细】

　　※ 记者体验西安打车难: 40分钟遭57辆车拒载

　　华商网记者兵分三路，在钟楼、小寨、火车站体验打车难的问题。记者在火车站打车40余分钟内，共拦停63辆车，仅有6辆出租车司机没有任何表示，直接按照乘客的意思，将其送到目的地。【详细】

　　※ 总结：拒载、不打表乱要价、绕道 西安出租车常爱干

　　在记者体验西安打车的全部过程中发现，大部分出租车要么称不顺路，要么称太堵车，要么称要交接班等各种理由拒载，其实不管是什么理由，说白了就是嫌拉你赚不了多少钱，所以那些不打表乱要价的司机就很直接，知道拉你不赚钱，干脆就多要点钱，或者绕道这样来得实际些，但是作为消费者，我们都应该受到公平待遇，出租司机不能为了赚钱就用非法手段宰客。

※替出租车司机喊冤：能全怪司机吗? 　　华商论坛网友“轩辕剑”：西安出租车管理水平低下，西安目前交份钱的车分钱和北京一样，司机当然有怨言。问：西安出租车拒载、拼车、难打仅仅是司机们的责任吗?出租车司机每天那么忙碌，又不是高收入人群，他们的收益，被谁拿去了?

　　※ 的哥发帖：一个西安出租车司机每天的悲催辛酸生活。
　　“大唐烟云”说，自己是个24岁的的哥，开出租仅有两个月的时间，但就是这两个月，也让他感受到了开出租的“酸甜苦辣”,自己每天要交180-220元份子钱，加60-80元的气，吃饭20元，等于说，每天跑过300元之后的才能算是自己挣的钱，如果每小时跑不到40元的话，一天本钱都不够，若是遇见堵车，一小时就基本只能跑20-30元，所以一般司机都不会选择太堵的路段，这也就出现了拒载。

　　※ 网友讨公道：拒载不能一味埋怨出租车司机。
　　网友在帖子中大胆总结形成拒载的七大原因，他觉得出租车自身素质只是其中一个因素，还有很多其他因素比如：一、城市道路过于拥挤；二、西安出租车管理水平低下；三、西安出租车交接班不合理；四、公交车借道规定不明确；五、适当提高运价；六、大力发展城市其他公共交通。可以说这些分析面面俱到，不得让人们再次思考，出租车拒载真的不能一味埋怨他们吗？

　　※ 业内人士：收入低导致频频拒载
　　业内人士很详细的跟我们分析了出租车的收入情况，每个出租车都要交份子钱，一般是230元左右，在除去加气钱60元-80元，吃饭钱20元，等于每天跑过300元之后才是出租车司机赚的钱，如果每小时跑不到40元的话，一天本钱都不够，若是遇见堵车，一小时就基本只能跑20-30元，所以一般司机都不会选择太堵的路段，这也就出现了拒载。

　　※ 出租车拒载真的合情合理？份子钱太高就应该拒载、宰客赚回来？
　　通过出租车司机、网友、业内人士的分析，难道出租车拒载真的不能怪司机？难道拒载也有他们的苦衷吗？就有网友持反对态度，称任何原因都不是拒载的理由，因为乘客在这个过程中作为消费者应该受到保护，凭什么却要让乘客买单。

　　显然在此次风波中，份子钱又成了导火索，的确西安的份子钱近乎“全国最高”，所以每次有关出租车的问题矛头最终都会指向份子钱，但却不能成为司机宰客的理由，份子钱高，我们就应该想办法从出租车管理方面解决这个问题，而不是层层剥削最终让乘客承担高额份子钱。

　　三百六十行，哪一行不是靠自己的辛苦来换取劳动果实的，不能因为你如何如何困难，如何如何赚钱少，就剥削别人的利益，也许出租司机们开一天车很辛苦，想多赚钱也是理所应当，但是试想同样一个辛苦一天工作的打工者，下班后想打车早点回家休息，却屡遭拒载打不到车，或者好不容易打到一辆出租车却乱要价，那谁又替这名打工者着想了？

　　与其被舆论质疑后在来辩解，不如直接不给舆论质疑的机会，正所谓身正不怕影子斜，当我们出租车司机遇到一些问题时，我们可以通过正规途径解决，而并非转嫁给打车者，这样你非但解决不了问题，反而让更多市民痛恨你们，让其他城市市民多一个吐槽我们西安的机会。