2013年10月18日夜7时许，最后一班长途客车驶出城东客运站后，客运站站长和同事关闭车辆驶出大门。当日，运营19年的城东客运站结束历史使命，将搬迁至纺织城客运站。本报记者赵航摄
变身停车场
预计2015年建成投入使用
那么客运站以后将做何用？城东客运站一位赵姓总经理助理介绍，城东客运站现址将改建成为西北最大的高空立体停车场，该停车场预计2015年建成投入使用。
该立体停车综合楼共建设地下1层，地上10层，单层面积约9000平方米。立体停车综合楼1—5层用于商业，6—10层及屋顶用于建设面向社会车辆停放的公共停车场，共分两期建成。一期建设约1250个车位，二期根据未来对停车位的需求，可在一期的基础上增加升降横移设备扩建车位至2100个左右。
据了解，停车场届时会建一个200多米长的自走式直行坡道，车辆可直接从1楼开至6楼。停车库采用电脑自动化控制，会在一楼入口、各楼层入口、停车库各区域入口自动显示空车位置，引导车主找到空车位。如果车主取车时忘记停车位，还可以在查询机内输入车牌号，查询到具体车位。届时，车主还可以用长安通卡进行停车缴费。
人员咋分流
20多年的售票员面临改行
城东客运站办公室主任阎晓琳介绍，客运站共有员工230多人，在岗180多人，结束了客运服务，这些员工将暂时待岗并接受培训，为即将开始筹建的停车场做准备，以后，他们将变成停车场服务人员。
今日至10月25日，城东客运站将派20多人前往纺织城客运站，协助客运衔接工作，现址还将设2个引导点，为旅客提供分流咨询服务。同时，还将发放1万多张宣传单，告诉乘客如何前往新站乘车。
昨晚，当所有车辆都已经开出城东客运站，站内的工作人员也忙着收拾东西、关闭客运站大门，准备离开。“明天开始我就不再是个售票员了，其实还挺喜欢这份工作的。”45岁的售票员王延宏卖完最后一天票，她在这里已经工作了20多年，她说：“那时她还是个年轻姑娘，和她一起来的都是同年龄段的人。现在突然要离开，还要重新找工作，觉得有些伤感。”
本报记者赵瑞利
小资料：
城东客运站1994年建站，1996年正式营运，平均每天发送班次437班，日均客流量1.2万人次，其中2008年十一期间最多达到3.1万人次。
