全国人大代表、西安市公交二公司43路副队长王曼利做客华商网
一定要保证公交车的优先路权
华商网：这些年，您也去过国内别的城市，能不能谈谈西安公交与其他城市公交的区别?西安公交需要在哪些改进?
王曼利：我见过北京、乌鲁木齐等城市的公交，因为我自己从事公交行业，所以比较关注他们城市公交的发展，北京因为是首都，所以车辆特别新，基本都是12米8长的车，18米长的车也特别多，并且有BRT公交专用道，给公交车提供一个绿色的通道，市民出行也愿意坐公交车。
我见过的几个城市公交专用道都挺规范，而且BRT公交专用道便捷的原因，让市民很愿意乘坐。因为西安是座古城，有城墙的限制，所以在西安，BRT公交专用道还没有实行的可能。而且别的城市，公交车全是电动的，无级变速车特别多。今年政府对公交慢慢投入以后，西安也慢慢有了无级变速车，而且是绿色的、纯天然气，对治理环境的污染、治理雾霾天气都非常好。
华商网：我们经常看到私家车跟公交车抢公交专用道，在非高峰期，公交车道和私家车共享车道这个建议您赞成吗?
王曼利：这得看具体的道路情况来定，如果这条路本身有三四条机动车道，那么个人建议社会车辆尽量各行其道，给公交车留出专用道。因为老百姓出行乘坐公交车的多一些，如果想让公交车快起来，我想公交专用道的路权一定是要有保证的。
在一些机动车道比较窄，只有两条车道的时候，在避开早晚高峰的前提下，私家车可以驶入公交车道，但希望社会车辆能在公交车驶入专用道时避让公交车，毕竟公交车是为广大老百姓服务的，这样也可以充分显示公交优先。
华商网：您认为公交车对“缓堵治霾”能起什么作用?
王曼利：公交车是城市交通的主力军，在“缓堵治霾”方面，公交应该发挥它的重要作用。因为公交车现在基本上都是加气车，而社会车辆大多都是烧汽油。相对于燃油的私家车来讲，公交车的尾气排放还是比较少。大家出行的时候少开一天私家车和公务车，多坐一天公交车，公交车排放出来的尾气对大气污染很小，它对“缓堵治霾”起到了非常大的作用。
私家车出行，一辆车最多坐4到5人，公交车一辆车可以承载约150人，这150人若用私家车拉的话，得30辆私家车。30辆公交车排成长队是什么概念，肯定对“缓堵治霾”非常不好，我还是倡导广大网友多乘公交车，少开私家车，为“缓堵治霾”尽自己一份小小的努力。
