昨日下午，西安市东门外，崭新的下穿隧道已经修建完成 本报记者 张喆 摄
本报讯（记者周沐辉） 东门外车流量大，容易发生拥堵，这一状况将随着12月31日东门地下隧道通车放行得到改善。
西安市市政公用局介绍，东门地下隧道工程包括道路、桥梁、排水、照明及交通等。工程建设中，针对箱涵及U形槽侧墙模板单面支撑，项目部采用了大块模板加移动支架，在主体施工中对侧墙一次性浇筑不留施工缝，既保证了工程安全质量，又使后续工程连续施工，加快了施工进度。
东门地下隧道的放行通车，将极大缓解环城东路与东大街、东关正街交叉口通行能力，同时使环城东路与太华路的通行能力相匹配。环城东路是西安一环路上的易堵路段，由于东门外车流量较大，四个方向来车交会，极易产生拥堵。以往，南北方向车辆通过东门十字有时需等待两三个灯时，而且红灯时间长，现在南北方向车辆可直接经过下穿隧道通行，至少较过去缩短5—10分钟。下穿隧道，使平交改为立交，东西向的交通压力将大幅下降，东门外易堵、滞留现象将得到缓解。
南门隧道主体封顶
预计明年4月底通车，完工前不会再增加工程围挡
昨日上午10时许，随着南门外下穿隧道工程完成最后一块混凝土浇筑，该隧道工程主体结构提前完成。
这意味着，南门外与环城南路交通综合治理工程所有隧道主体工程全部完成，转入道路铺设及辅助工程施工阶段。预计南门隧道明年4月底达到通车条件。
南门隧道从2012年7月开工建设，施工地处繁华地段，人流量、车流量大，既要保证既有交通不受较大影响，又要保证工程进度顺利进行，施工围挡调整、交通疏导难度很大。施工期间，相关部门对围挡进行了6次调整。工程项目施工负责人表示，从现在至工程完工，围挡面积会越来越小，不会再增加。
南门隧道封顶后，该隧道主体结构已经全部完成。下一步工程转入道路及辅助设施建设阶段，主要包括环城南路线网落地，南北两侧辅道、人行道、隧道内外道路铺装、墙面装修及交通、照明、自控系统等。
同时，为保证雨季下穿隧道不积水，工程还同步配套建设了雨水泵站和消防泵站。按照计划，明年4月底前，完成隧道及北侧辅道工程，并达到通车条件。
南门下穿隧道结构主体工程建设过程中，首次跨越正在运行的西安地铁二号线区间隧道（永宁门-钟楼）。据了解，南门隧道底部距离地铁二号线顶部净距离仅有2米。
对既有地铁隧道的加固是工程安全、质量控制的难点。施工期间，工程建设、设计、监理、施工各方通力合作，采用在盾构隧道两侧设置800毫米钻孔灌注桩，并在桩顶配以厚的钢筋混凝土盖板组成的“板凳桩”进行加固，并对盖板与盾构之间的土壤性能进行注浆改良，提高土壤密实度及抗裂性，实现了在保证地铁安全运营不中断的情况下，顺利完成施工的目标。
这些路段近期陆续放行
近期陆续放行：纬一路、鲁家村周边规划路、三家庄村城改规划路、白庙村周边规划路、团结东路、学府南路、东陵路、电子正街南延伸、长沣路（西沣路-电子正街段）、西沣一路。
春节前相继放行：大寨路、红旗路（红旗东路至北三环）、龙岗大道、纬二十八街等路段。
本报记者 周沐辉
