随着高铁、地铁的开通运营，城际铁路的加快建设，西安的交通进入大时代。西安交通迎来大时代，与之齐头并进的则是交通经济圈的发展，媒体报道《西安铁路北客站地区综合开发实施方案》日前出炉。

　　据悉，西安将用三年时间实施北客站地区综合开发，努力把北客站打造成西安北部的商业商务中心。今年将加快市政道路建设，北客站环形高架与尚新路、尚苑路全部贯通。与此同时，西安地铁二号线南段已经开始了空载试运行，六月份全线贯通近在眼前。　　

　　大交通时代，西安走进了西部的前沿，无论是铁路、高速建设里程，还是交通枢纽的咽喉地位，放眼中西部地区古城西安都愈加自信，随着丝绸之路经济带的筹划、关中天水经济区的推进以及西咸新区建设的加快，大西安的大交通将更加便捷，未来环关中的城际铁路、西兰西成西渝西武高铁的建设、第二机场的建设，都将让西安交通更加高大上。

　　但与此同时，“大交通”背后的“小问题”却比比皆是。日前省内主流媒体质问西安朱雀大街南延伸段“三百米断头路为何三年不通”，类似的关系市民每日出行的“小问题”似乎很少被媒体大书特书，也很少出现在领导的讲话当中，而这些却实实在在的困扰着西安这座城，让它更堵，更浮躁。　

 

　　朱雀大街延伸段是连接长安区的咽喉通道，长期以来已经基本建好却沦为停车场，无法缓解长安路南下、唐延路南下车流高峰堵塞严重的问题，尤其是当长安区大学城每逢假期学生出行高峰时，城南的交通乱成一团。而这一切或许会因为这三百米的陆而改观，事实上却是交通部门、城建部门、教育部门踢皮球的游乐场。

　　类似的“小问题”还有很多，而西安交通却很难做到“瑕不掩瑜”，那些要乘坐高铁出行的市民，先要经历“小问题”之后如何赞美你的“大时代”;而那些领略了“大时代”的游客来到古都遭遇“小问题”，又如何满意而归?西安是有内涵的城市，自然也是注重内在修养的城市，具体到交通建设而言，“高大上”远没有“内外兼修”来的吸引人。(文/张志清)