去年10月榆林数百辆出租车停运一事，可能不少市民还记忆犹新。昨日，榆林百余辆出租车再次停运，原因也与上次相同，都是因为“黑车”泛滥影响了出租车的生意。
“黑车”也配顶灯、计价器
昨晚8时许，多辆出租车聚集在榆林火车站附近抵制“黑车”。至晚9时，停在榆林大道两旁的大量出租车一度造成该路段堵塞，赶来维持秩序的交警劝离了大部分车主。随后，又有部分出租车聚集在长途客运北站和东环路附近。截至昨日下午5时，仍有百余辆出租车聚集在东环路。
“如果还能过活，谁愿意停运啊，现在的黑车实在是太猖狂了，我可以肯定地说，榆林城区的黑车比正规出租车都多。”赵师傅开了5年的出租车，这是一家4口人全部的经济来源。赵师傅说，去年10月的停运他没参加，但这次，他表示被黑车欺压得没办法了。
“上次城客办联合交警承诺一定会处理好黑车问题，但现在黑车没见少，反而越来越多了。”一位的哥称，如今榆林城区的黑车外观和正规出租车一样，装有顶灯、配有计价器，甚至有几十辆“黑车”组成了联盟，配备了对讲机，比他们还“正规”。
“黑车”泛滥严重影响出租车生意。不少的哥表示，去年一辆车一个班(一般为8小时)还能拉300元左右，而如今只能拉到230元左右。
“查处有一定的困难”
榆林市城市客运管理办公室一位负责人称，昨日一早已派工作人员联系各出租车公司，对停运的出租车司机进行劝导，了解司机们的诉求，同时向榆林市交通局汇报。
“我们对黑车一直在不遗余力地查处，但从实际执法情况来说并不乐观，这些黑车大都与残疾人有关，这对查处和处罚造成一定的困难。”该负责人称，城客办从去年开始就和交警联合行动查处黑车，但收效甚微，目前还没有找到有效的办法。
交通部门一名工作人员称，前几年“黑车”经营处于萌芽期时，管理部门没有及时处理，目前黑车已经成了气候，再想打击困难重重，“要想根治，仅仅靠城客办和交警是不行的，政府相关部门能否提供更多的就业岗位给黑车司机是关键。此外，完善城市公交和出租车体系，挤压黑车生存空间也是重要环节”。(记者李敏)
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