飞机起飞地在非洲布基纳法索
飞机可能失联区域
2014.07.24
阿尔及利亚客机坠毁
截至今日1时116人无消息
2014.07.23
台湾客机迫降失事 48人遇难
2014.07.17
马航客机被击落 298人遇难
冰冷的现实已经无法改变
冰冷的数字惟愿不再重现
>>7月17日，马航MH17航班在乌克兰被击落，298人遇难；
>>7月23日，台湾复兴航空GE222航班迫降失败坠毁澎湖，48人遇难；
>>7月24日，阿尔及利亚AH5017航班失联后坠毁，机上有116人。
>>8天3起空难！有网友惊呼，这是人类航空史“黑暗的7月”！
阿尔及利亚客机坠毁机上有116人
失联前曾改航线 机上无中国公民
［“7·24”阿尔及利亚客机坠毁］
>>事件经过：7月24日，一架自非洲布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚的客机起飞50分钟之后失联，阿尔及利亚航空公司一管理人员称失联客机已坠毁，但未说明坠机地点及坠机原因。有媒体报道称该架飞机在尼日尔首都尼亚美坠毁。而CNN消息则称，失联航班坠毁在马里东部城市加奥附近70公里处。
>>机上人数：阿航称，坠毁的AH5017航班上，共有116人，其中6人是机组人员。
>>机型：西班牙私营航空运营商斯威夫特航空公司说，出事的是该公司一架由阿尔及利亚航空公司运营的麦道83（MD83）客机。
失联前曾与地面联系
法新社援引一名消息人士的话，称该架航班失联时位于马里空域，正向马里与阿尔及利亚边境靠近。
这名消息人士称，出事航班在靠近阿尔及利亚边境时被要求绕道，因为当时能见度较差，避免与另一架由阿尔及尔飞往马里首都巴马科的客机发生碰撞。
然而，在航线改变后，塔台与飞机失去了联系。
布基纳法索方面称，他们在格林尼治时间1时38分将AH5017交给尼日尔首都尼亚美的塔台。而该航班于1时38分向尼亚美方面提出改变航向，称撒哈拉沙漠出现风暴。阿尔及利亚总理在电视上讲话称，航班失联前10分钟曾与地面的空管系统进行过联系。据推测对话内容系改变航向。
法国出动两架战机搜寻
阿尔及利亚一军方人士说，这架客机在马里北部加奥地区失去联系。该地区距离阿尔及利亚边境500多公里。
法国军队总参谋部宣布，驻扎在非洲地区的法国空军两架幻影2000战斗机正在马里北部搜索，寻找飞机下落。
所有乘客都有转机计划
据阿尔及利亚航空公司一位代表称，该班机所有乘客都有转机计划，最终目的地包括欧洲、中东和加拿大等。
阿尔及利亚航空公司一名负责人24日在新闻发布会上公布了113人的国籍，其中没有中国公民，其他人的国籍还有待确认。
阿尔及利亚航空公司总部位于阿尔及尔，是该国最大的航空公司。
MD83已停产
MD83为美国原麦克唐纳·道格拉斯公司MD80系列客机。该系列客机于1999年停产，但这一系列的飞机迄今仍被广泛使用。据航空行业网站全球飞行网统计，全球现在仍有482架麦道-80系列飞机在运营，其中相当一部分在美国。
坠毁原因五大猜测
资深飞行员王先生昨对飞机坠毁的原因进行了分析。
猜测1：天气原因
据称客机失联前，地面塔台曾要求飞机改变路线，因为行进路线上出现强风暴。王先生说，与天气原因密切相关的空难很多，如2010年发生的伊春空难伴随浓雾天气等。
猜测2：被反叛武装击落
有消息称客机是在马里境内失联的。美国联邦航空局曾发声明：马里上空安全仍未得到保障，该处存在便携式防空系统的威胁。王先生说，航班被武装击落的可能性也是存在的。
猜测3：机械故障
王先生说，飞机的发动机、控制操纵、电气等十几个系统，都有发生机械故障的可能。且MD83是很老旧的机型，已停产多年。
猜测4：人为因素
王先生说，飞行员操纵失误或主动劫持飞机的可能性也是存在的。另外，高空缺氧、高空减压等都会使飞行员头昏、突然丧失意识。
猜测5：航班被劫持
梳理之前的新闻报道发现，阿航的飞机至少有过6次被劫机的记录。王先生称，该航班被内部劫机或外部劫持的可能性也是存在的。
华商报记者刘苗
资深飞行员现身说法
“航空仍然是最安全的交通方式”
从马来西亚航空MH370到MH17，从台湾复兴航空GE222到阿尔及利亚航空AH5017，今年以来全球已经发生多起重大航空事故，这使许多人对飞机这一交通方式的安全性产生怀疑。
昨日，资深飞行员王先生接受华商报记者采访时说，这几次航空事故既有天灾又有人祸，但都属于偶然现象，民众大可不必对飞机安全性感到恐慌。“航空仍是远程交通最安全的方式。和航空事故相比，地面交通事故的数量以及造成的死亡人数更多，只是因为航空事故的影响力大，关注的人多。”
但是，连续几次的航空事故也会对民航从业人员的心理造成影响，王先生透露，也有飞行员因为压力较大，近期选择休假而不参与执飞。
王先生同时表示，飞行员每次飞行都要严格按航路图驾驶飞机，航路图上的限制区是不得进入的，“前几天我执飞时发生飞机故障，但是还是绕着限制区绕了一大圈飞了4个多小时才飞到目的地，无论如何都不能穿越限制区。因为限制区非常危险，如果遭遇炮击，飞机会瞬间解体。”
华商报记者刘苗
