货车撞塌限高梁 司机被卡车内一个多小时

　　今天早上7时50分左右，在西安国际港务区秦汉大道东口，一辆由西向东行驶的红色江铃凯运厢式运输车撞上限 高梁后，驾驶室被钢铁材质的限高梁压扁，司机被卡车内动弹不得。附近村民、司机所在单位的同事、附近找活的人 一起努力，经过一个多小时救援，最终成功将司机救出。

　　司机被卡驾驶室 脖子上面就是钢梁

　　事故现场位于秦汉大道东口和纺渭路的交汇处。由于距离较远，华商报记者赶到现场时已是9时30分左右。这辆 厢式运输车仍被卡在厚重的钢铁材质的限高梁下，驾驶室被压扁。货车司机已被救援人员救出，送往附近医院救治。 支撑限高梁的钢柱也断了，一辆福田雷萨起重机的吊臂将限高梁吊着，承担着重量。

　　限高梁限高2.4米，目测这辆车高近3米。

　　10时许，吊车将限高梁吊起，一辆拖车将事故车拖走。 事故现场旁边是灞桥区新合街道陶家村。村民黄先生是黄马甲洪庆发行站工作人员。据他讲，早上7时50分左 右，他送报经过事发地时突然听到“嗵”的一声巨响。回头一看，这辆红色厢式货车的车厢撞上了秦汉大道东口的限 高梁。这道横贯道路、长十几米的限高梁，南边的两个支撑柱均已断裂。其中，辅道旁的支撑柱还栽在原地，但顶部 与限高梁脱离;主道这边的支撑柱虽然连在钢梁上，但底部已经脱离地面。好在南边的这段钢梁仍与北边车道上的钢 梁连着，只有一半的重量压在这辆车的驾驶室上。

　　尽管如此，驾驶室已经被压扁，司机被卡在里面，脖子上面就是钢 梁，动弹不得。如果速度再快一点 情形不堪设想 “好险啊!如果这辆车的速度再快一点，连着北边的限高梁再断了，情形就会不堪设想!”黄先生说，他和旁边 一些找活的人，以及附近的村民看到这一情形立即上前救助，想把驾驶室门拉开救人，但已经变形根本拉不动。大家商量后都觉得不敢再贸然行动，怕万一钢梁受力改变发生断裂，二次伤害会极其严重。

　　后来他得知，司机是新筑街办 杨庄人，今年28岁，姑姑就住在陶家村。这辆车是京东的运货车，随后又有七八辆京东的车赶来救援。 在拨打119、120求助的同时，大家商量后都觉得应该尽快找一辆吊车，把限高梁吊起来再实施救援。司机的姑姑 叫来了村里的吊车把限高梁吊起，大家一起动手拆掉了驾驶室后面的玻璃，这才把司机从里面拉了出来。这时候是9 时许，一辆120急救车和两辆消防车刚刚赶到，司机被抬上急救车，送到了区位于纺织城的西安医学院第二附属医院 。 下午5时许，华商报记者从医院获悉，司机经检查怀疑腰背部骨质形态有变化，但生命体征平稳，并无大碍，目前处于住院观察中。

　　西安市公安消防支队工作人员说，浐灞中队接警后派了两辆消防车赶往现场施救，但赶到现场时人已经被成功救 出。被撞断的限高梁 前一天才刚刚修好 多名现场村民说，半个月前就在同一地方，一辆货车也是因为撞上限高梁，车体受损变形严重，所幸司机亦无大 碍。那次的撞击就导致限高梁被撞断，昨天才刚刚焊接好，不料第二天却又发生了这样的事。他们认为，在此处设限 高梁如果是必要的，那就应该在距限高梁合适距离的两个方向设立提醒标志，提醒司机早作判断，以免再次发生这样 的事。

　　西安国际港务区管委会建设局工作人员介绍，这里的限高梁是两年前设立的。由于此处相对偏僻，以前经常有拉 土车、大货车经过，抛撒严重，设立限高梁的目的就是为了防止这种情况。整个限高梁加上支撑柱子总重在十三四吨 。限高梁上用了特质反光漆，一般在300米左右都可以看到限高栏。但考虑到市民的提议，他们争取尽量在正月十五 以前，在距离限高梁两个方向的合适位置上增设提醒标志，但限高梁还是会保留下去的。 华商记者 马虎振/文 蔡勇/图

编辑：华商报供稿