汽车行业哪项指数低？维修配件价格问题最突出

　　如今，汽车已越来越多地进入到每个家庭，它改变了中国人的生活，给大家带来了欢乐。但同时，汽车也给大家带来了烦恼，除了空气污染、道路拥堵外，汽车维修也成了一大难题。

　　1 指数报告

　　消费者对配件价格较为不满

　　本次调查显示，汽车维修行业满意度较低。调查报告对汽车品牌宣传内容与实际汽车质量的满意程度等7个方面进行调查了解。报告显示，消费者对所购汽车总体质量及性能满意度相对较高，为67.63，而对零配件价格合理性满意度相对偏低，为56.87。其中经销商售前与售后的服务态度不一也是汽车行业的一大问题，消费者对其满意度相差2分。

　　汽车行业满意度低主要集中在维修环节，其中配件价格是最突出的问题，特别是在进口汽车上，问题较为集中。

　　2 记者调查

　　“现在修车就是更换新配件”

　　调查报告显示，满意度较低的主要是汽车维修保养收费合理性及零配件价格合理性，对此，华商报记者采访了15位车主，其中13位车主提出目前的汽车维修主要以更换配件为主，而车主由于对维修知识不了解，只能被动接受。车主孙先生说：“对于修理厂和4S店来说，修车就是更换新配件，现在的修理工很多都已经不会修车了。”

　　去年12月底，张先生汽车的玻璃水出水口突然不出水了，他先后到两个修理厂检查，两家均表示是出水管的电机坏了，需要更换。张先生只好在其中一家花费150元更换了一个电机，而新电机装上后出水口仍然不出水。最后，修理工检查发现，原来是电机的一个接口接触不良。随后，张先生将拆下的旧电机进行了通电实验，发现旧电机其实也可以正常工作。“虽然维修花的钱不多，但这反映出现在修理厂的心态，以及部分修理工的水平。”

　　除了只换不修外，汽车配件价格贵也是反映比较突出的问题，在被采访的15位车主中，有11位认为汽车配件价格较高，而且不透明，特别是一些高档进口车。车主杜先生有一辆三厢英菲尼迪轿车，一次意外事故造成车的右后门损坏，而在一家4S店，更换一个车门的费用超过10000元。“如果保险公司不报销的话，我就不换了。”杜先生说。

　　3 各方看法

　　店家都喜欢换配件 因为简单快捷

　　对于调查报告中关于汽车维修行业存在的一些问题，南郊一家修理厂的老板韩先生表示部分认同。他说，现在汽车修理工特别难招，因为工作很累，条件比较差，而现在的年轻人都不愿吃苦。他表示，老一辈修理工不是重新择业就是已经做老板了，这一系列问题导致目前精通修理的人越来越少。同时，他也坦言，更换配件比修理要简单快捷，因此“只换不修”成了主流。但韩先生否认了修理厂配件利润高的说法，他认为配件暴利的问题主要集中在4S店。

　　对此，某知名品牌4S的负责人刘先生称，4S店维修的工时、配件价格都要受厂家制约，并非按4S店自己的主观意愿行事。此外，刘先生认为4S店的服务更好，因此价位相对更贵。

　　陕西省汽车工业协会副会长、陕西汽协配件及维修专业委员会会长韩凯表示，现阶段汽车维修行业确实存在着调查报告中所体现的问题。对于汽车维修以换为主的现状，韩凯同样认为是从业人员素质低导致。除此之外，就是维修所用的时间、消耗的精力都要比更换配件多得多，而且维修不成功的话会引发纠纷，种种原因综合在一起才导致维修以换为主的现状。

　　而对于用户认为配件价格高的问题，韩凯认为这取决于车主的选择。韩凯说，目前除了4S店外，汽车配件的批发、零售都处于微利时代，由于4S店垄断着原厂配件市场，因此他们的利润还比较高。但如果车主愿意接受非原厂(副厂)配件，其价格自然会低很多。

　　4 专家点评

　　需要出台相关法律法规

　　韩凯说，除了上述问题外，配件假冒伪劣问题也比较严重，协会经常会接到这方面的投诉。虽然相关部门一直在努力查处，但仍有一些不法厂家、经销商销售不合格配件。

　　那么如何整顿汽车维修行业的混乱现象?韩凯认为，汽车维修行业混乱现象并非陕西独有，是一个全国性的问题。要改变这个情况必须要有相关法律法规出台，规范汽车配件生产、销售等具体环节，让汽车配件的生产、销售遵守一定规则，如果违反就依法严惩。

　　而对于配件价格暴利的问题，韩凯认为最重要的就是打破汽车厂商、4S店对原厂件的垄断，让其他的汽车配件经销商与汽车厂商、4S店在一个平等的条件下竞争。

　　对于近日很多媒体报道的交通部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征集意见稿)》，韩凯表示，这是打破汽车高端市场维修垄断的一个信号，也是健全汽车维修行业的一个方向。

　　5案例归纳

　　“免费汽车检查”?千万别轻信

　　从事汽车维修行业20多年的李先生说，现在汽车维修行业门槛低，从业人员参差不齐，部分商家也确实存在为了高利润欺骗顾客的行为。

　　李先生总结称，目前汽修行业存在一些欺诈顾客的问题，主要体现在以下几个方面：首先是夸大汽车的毛病，有些商家会察言观色看人修车，若发现车主不懂汽车相关知识，就算没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病说得很大。一个本来只花费几十元钱就能修好的小毛病，车主可能为此要花费几百元。很多车主特别是新手每每被唬。

　　其次就是用副厂配件冒充原厂配件，副厂配件和正品配件零售差价高达10倍，且用副厂配件冒充原厂正品配件时，消费者一般难辨真假。另外，一些路边店或维修厂会将上一辆维修汽车更换下来的旧零件冒充新零件使用。还有部分商家会骗取顾客的工时费，一辆车本来只是小毛病，一两个工时就可修好，有些维修点会想办法，多从车上找出点毛病，不停地“忙活”，以便多索取顾客的工时费。

　　除此之外，李先生还提醒广大车主不要轻易相信某些商家“免费汽车检查”的宣传，有些商家会把本来没毛病的车也检查出毛病来。

　　6 维权提醒

　　维修时尽量别让车离开视线

　　李先生说，之所以一些商家敢这样欺骗顾客，主要因为相当一部分车主对汽车维修、配件等知识比较陌生，而只要试车时发现不了问题，出了修理厂后就很难说清是谁的责任了。

　　因此，李先生建议车主在维修汽车前，要与维修方签订维修质量协议书，明确维修部位、更换的具体部件、服务的费用等;修车时要仔细察看配件包装及出厂附带的材料——有无合格证、厂名、厂址、注册商标、执行标准等，拒绝“三无”产品和包装不完整的配件;要求维修者提供维修记录，详细注明有关情况及维修以后正常使用期限;尽可能选择到正规厂家售后服务站或信誉好的维修点去维修。如果担心维修方夸大汽车的毛病，还可多咨询几个正规的维修厂。

　　李先生还建议，车主维修汽车时尽量别让车离开自己的视线，同时多收集维修的相关证据。例如，维修明细、配件发票、拍照取证等。需要维权的时候，可将这些证据提供给消协或西安市汽车维修行业管理处。

编辑：白玫