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广东专车司机开奔驰接单 乘客坐卡宴上下班

社会新闻 汉丰网 作者:林辉莹 2015-05-21 08:48:08
[摘要]因为有这么愉快的体验,黄先生最近经常建议公司的其他高管兼职去开专车。而在采访中,荣威美奂4S店也表示,目前正在了解专车市场的需求,希望能在这个快速发展的市场中分得一杯羹。

奔驰专车,起步价9元哦。

  专车

  “早上炒股、晚上开车”、“大钱要赚,小钱也不放过”……这些都是专车司机群中流行的段子,看得出,专车司机对于自己的生活状况还是挺满意的。而这显然跟我们心目中苦逼的司机形象有截然不同的差别。

  可以说,一千个专车司机,有一千种不同的生活方式。他们当中,有希望挣钱的勤劳“小蜜蜂”,有体验人生的“霸道总裁”,还有充实工作时间的“有钱淫”,因此某一天,当你以9元起步价打到一辆卡宴专车时,请千万不要惊讶,专车的世界啥事都可能发生。

  开宝马3系接单“玩”兼职月入8000至12000元

  主角:Moya

  因为工作时间很有弹性,所以专车的兼职司机中有“早上炒股、晚上开车”、“大钱要赚,小钱也不放过”这样的段子。而这也吸引了不少经济基础较好而希望令生活过得更加充实的人。Moya是一个自由职业者,平时的工作比较轻松。“有业务要谈时就去跟客户见见面,其他时间都可以自由安排。”拥有这样的条件,他也成为一个专车司机。

  工作节奏

  由于每天在外面时间比较长,Moya接单并不少,每天大约接12到15单,工作12个小时左右。但他比较注重生活品位,工作其实没有别人那么拼。“我基本都是干一个小时休息半个小时,劳逸结合嘛。”

  Moya的谋生工具是家里的一辆宝马3系,油费相对要比其他车辆高一些。每周的油费在一千元左右,因此算下来,他一个月的收入大约8000至1 .2万元,在专车司机里,这种收入不算高,但M oya并不在乎这个。

  [工作总结]喜欢专车司机的生活

  Moya认为U BER不只是一种交通运输工具,也是一种社交工具,它跟日常生活有密切的联系。“在美国,大家可以用U BER来点餐,叫直升飞机,在北京,UBER跟58同城、阿里巴巴合作提供一种比较新颖的面试方式,让面试者坐在车里,对打车的学生进行面试。”

  在开专车的过程中,他遇到形形色色的人,奇葩型、好玩型、啰嗦型的,什么人都见过,有些乘客也会主动跟他攀谈,问他为何用宝马车来拉客……Moya挺喜欢这种生活,“我会一直开下去。”

  开宝马7系、奔驰E接单 只为了解年轻客户心理

  主角:黄先生

  他是一家高新技术公司的高管,其公司今年打算推出一个面向年轻消费者的新产品,现在技术已经很成熟、符合量产条件,但设计部门给他提供的几个产品造型图纸他都不太满意。“我觉得我们还得对年轻人的喜好有更进一步的了解。”今年三月的某一天,他下班后顺便送几位85后同事回家,发现他们非常喜欢用各种社交软件,大多有打专车的习惯。“为什么我们不用这种方式来体验生活,了解年轻人的消费心理呢?”黄先生灵机一动,抽出时间在几家公司注册成为专车司机。

  [工作总结]车厢里的交流更坦诚

  黄先生最初用的是公司一辆十来万元的A级车,在上下班时顺便接单,遗憾的是,大部分客人上车后都低头看手机,不跟他聊天。后来他上网取经,看到有些企业高管做过这方面的尝试。“广州就有IT行业的高管为了挖到更多的技术人员而开起了专车,他觉得在这种封闭的环境下,更能考验面试者综合素养和情商,后面还成功找到几位软件工程师。”而人家用的是奥迪Q 7!受到启发后,黄先生也开始用公司的宝马7系、奔驰E等高端车来接单。而客人跟黄先生聊天的兴趣显然浓烈许多,遇到年轻的乘客,黄先生都会有意识地多聊聊。他觉得从中得到很多启发。“考虑到以后基本不会见面,在车厢这种环境大家的交流会比较坦诚,我们能更清楚年轻人的想法。”黄先生认为,开专车后,在家里遇到事情他更能从儿子的角度出发来考虑问题,父子关系也更加融洽了。

  因为有这么愉快的体验,黄先生最近经常建议公司的其他高管兼职去开专车。

  汽车销售员辞职当专车司机 每周毛收入5000元

  主角:Samsonlau

  他曾是宝马品牌资深汽车销售员,自2007年入行以来,已经在这个行业浸淫了7年多。他后来买了一辆雪佛兰科鲁兹。今年3月,Sam sonlau辞职成为U B E R司机。“我打算开门店做生意,现在门店还没有搞好,得找个工作过过渡,U BER司机非常适合我,工作时间非常灵活。”

  工作节奏

  Sam son lau现在的生活挺简单的。以本周一为例,上午他送女朋友去上班后,就在广州海珠区赤岗附近吃了顿早餐,然后就开始了专车司机的一天。

  9点半:开工

  他开始打开软件,很快系统就给他派单了,客人要到白云区的万达广场。这趟生意还挺划算的,不仅距离较长,万达广场附近的打车需求也多。整个上午他基本就在万达广场附近接送客人。

  中午12点多:午餐+休息

  Sam sonlau已经接了六单生意,他决定休息一个小时,把午餐也给解决了。

  下午2点多:重新接单

  Sam son lau重新接单,到了傍晚6点来钟,他已经接了15单生意了。“一般来说,接满15单,我就收工下班了。”

  傍晚6点:收工

  [工作总结]呆车里的时间很长,挺累

  那么,广州哪些区域的打车需求最大呢?Samsonlau认为所有的区域需求都差不多,接单量主要跟时间有关系,早晚高峰是一天生意最好的时间。

  这一天Sam sonlau的实际收入有300多元。但根据专车公司的奖励制度,他最后所得远大于这个数,“早晚高峰接单时,公司给予的奖励是收入的2.5倍,而平时则是2倍。也就是说,我周一的收入是600多元。此外,每周接满90单,公司还会给予1200元的额外奖励。”为了获得这个奖励,Sam son lau每周基本都会工作6天,争取做足90单,这样每周他都能有5000多元的毛收入,而每天的油费也就一百元。这样的收入他还挺满意的。

  不过Sam sonlau觉得这并非长久之计。“等我的店搞好后,我就会像身边的朋友一样,兼职做一下司机,现在每天在车里呆的时间很长,挺累的。”

  谈到前段时间专车在广州受限制的事儿,Sam sonlau认为那对他反而是好事情。“有些车主不敢出来接单,所以我的生意好得不得了。”

  在U BER司机中,Sam sonlau是勤劳的小蜜蜂。而他同时也是消费者。“现在到市区办事,我通常都不开自己的车,一般都打专车来回,市区停车又贵又麻烦。有时我还能打到卡宴、Q 7,当然他们跟我们不一样,他们是来体验生活的。”

  [专车车型秀]

  [记者手记]有一种生活叫专车人生

  不是我不明白,是这个世界发展太快。

  去年这个时候,很多车主一边埋怨停车难、堵车时间长,一边奋不顾身把车辆开到马路上,其中一个理由是:停车难,打车更难。在交通高峰期,能否打到出租车基本靠运气。

  而现在,打辆专车已经成为一种时髦、环保的出行方式。即使在上下班高峰期,只要一打开叫车软件,总能看到身边有无数专车在转悠。有些白领表示,把停车费省下来打专车,而老板们则是想着把请司机的费用省下来打专车。

  不仅打专车成为一种流行方式,一线城市的司机也都爱上了开专车这个活儿。他们有的开着自己的奔驰宝马奥迪,甚至保时捷路虎走上街头接单,有的开着奇瑞吉利比亚迪来挣钱。大家的目的各不相同,有的冲着月入两万这个目标而来,有的则是希望丰富自己的人生经历,有的甚至带着面试、相亲、结识客户的社交念头。

  但无论是哪一种人,都能融进专车司机的大军中,因为这个工作除了要求大家有辆车外,对于你什么时候干活,每天接多少单并没有硬性要求。只要司机高兴,可以天天没日没夜地干,想来一场说走就走的旅行,也无需向任何人交代。

  当然,现在司机们开得那么欢,有个很重要的原因是租车公司给大家提供了高额的补贴,如果某一天补贴取消了,这个行业的光环也没有那么亮丽了。那个时候,专车市场会是什么样的呢?会不会有一种新的交通工具一统江湖呢?

  [车市风向标]

  专车需求量大,经销商也来分一杯羹

  去年我国车市出现整体销量上涨、利润全面下跌的局面,来自中国汽车流通协会的数据显示,当年有七成经销商面临亏损。正因如此,今年关于经销商转型、开拓新业务等方面的讨论不绝于耳。那么,在火爆的专车市场中,是否有汽车厂商所希望见到的黄金呢?

  根据目前的情况来看,已经有部分汽车厂商积极打入专车市场,未来如何更好地介入专车市场,也成为很多车行开会时讨论的一个话题。但目前经销商转型的方向是轻资产,车商的发展方向会越来越多元化,不会出现一窝蜂冲进专车市场的情况。

  专车市场潜藏巨大商机

  专车接单量不断飙升,对车辆的需求量也随之变大。这也给车商带来了新的业务量。在采访中,好几家车行都表示,今年接待过团购专车的公司。这令经销商意识到专车市场潜藏商机。

  南都记者走访市场发现,今年广州不少经销商都盯上了专车业务。在4月29日,广物汽贸与U ber(优步)、明铧融资租赁签署三方战略合作协议,广物汽贸表示将充分利用自己在汽车经销、服务产业链等方面的资源,为优步平台上的合作司机和车主提供购车优惠、售后服务,开辟采购、上牌、维修保养、索赔的专用通道。而明铧则依托集团旗下的互联网金融平台“广州e贷”,为优步平台上的合作司机和车主提供价格“最具竞争力”的融资租赁服务。相信这种合作如果能愉快开展,将会为广物集团的新车销售、维修保养业务注入一股活力。

  实际上不只是广物集团,广州不少经销商也在研究专车市场的需求,并介入相关业务。“我们的轩逸租给租车公司,一年可收租金5.4万元,如果考虑车辆的残值,2年左右就回本了。这笔买卖还是不错的。”东风日产有经销商告诉南都记者,该车行也在尝试通过租赁的方式与专车市场对接,未来还会观察这个市场的变化,希望有更多的业务介入。

  而在采访中,荣威美奂4S店也表示,目前正在了解专车市场的需求,希望能在这个快速发展的市场中分得一杯羹。

  车行发展日趋多元化

  可以看出,未来专车维修保养、新车贷款、以租代售等产业链都需要经销商介入,这个市场拥有诸多亟待挖掘的商机。

  虽然现在很多经销商希望成为掘宝者,但并非所有人都想抢食这块蛋糕,也有一大拨总经理以及投资人谨慎对待专车业务。比如在采访中,东风本田多家经销商表示,目前并没有开拓专车业务的打算。“此前也有专车公司找我们谈合作,模式是以租代售,也就是我们将新车上牌后租给他们,租金还挺高的,但我们考虑到这种业务需要占用不少现金。另外,广州限牌后,我们的号牌指标是根据当年的纳税金额来定的,也没有太多的指标可以用于这样的业务。”采访中,一位东风本田经销商表示,最后他们放弃了这样的合作。

  而有雪佛兰经销商则提到,雪佛兰厂家已经跟神州租车进行合作,神州租车每月都会向厂家采购一批新车。车商希望看看效果,从中吸收一些有益经验后再考虑是否介入专车业务。

  综合南都记者走访市场的情况来看,在经营重压之下,经销商的发展越发多元化,建维修店、汽车美容店、扩展二手车业务、与驾校开展合作、为专车市场提供服务等,都是大家尝试的方向,经销商会根据自身的优势来选择未来新业务的方向,专车市场不会成为大家厮杀的一个主战场。

  代驾出意外代驾险可赔付

  自从两年前公安机关严打酒后驾驶之后,代驾市场就迎来了春天。在应酬喝酒之后,很多车主都习惯叫代驾司机帮忙开车。可代驾过程中一旦出现意外,代驾司机如何承担责任?一直以来这是个令人头疼的问题,很多车主并不知道该如何处理,只好选择忽略其中潜在的风险。

  实际上,如果代驾公司能帮司机购买代驾险,一旦代驾过程中出现意外,很多损失可由保险来赔付。而保险公司也嗅到了其中的商机,这两年不断有保险公司来抢食代驾险的蛋糕。

  5月16日,平安财险就推出了这类产品,保费缴纳有三种方案:如果按月缴纳,则50元/人·月;按年缴纳,收费是500元/人·年;也可以按单数缴纳,1.5元/单。赔偿限额为30万元/人·年。平安保险内部人士告诉南都记者:“代驾责任险主要保障被代驾车辆的损失、被代驾者人身伤亡、代驾服务过程中发生意外事故,致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损失,依法应由被保险人承担的经济赔偿责任。”

  由于代驾险对于代驾过程中出现的各种意外保障比车险更加细腻,因此一旦代驾司机在驾车过程中出意外,相应的损失能尽快得到保险公司的赔付,大大减少了车主与代驾司机之间互相扯皮的麻烦,保险理赔工作能更加顺利地开展。

  实际上,除了平安保险之外,还有一些保险公司也在开拓这类业务。2013年8月,安联财险便在全国推出了代驾险;2014年12月,中国人寿和爱代驾联合推出的“爱无忧”代驾险,最高理赔保额达到200万元;而前段时间,人保财险也与新疆程辉腾晟汽车服务公司合作,提供100万元的累计责任限额。

  南都记者采访获悉,这些险种大都是与代驾公司联合开展,由公司替代驾师傅购买这一类险种。车主或者代驾师傅无法直接购买这一类险种。正因如此,很多车主并不知道代驾险的存在。

  在采访过程中,听到南都记者对代驾险的介绍后,好几位车主都希望保险公司能扩大这一险种的保障途径,为拼车、借车提供更好的保障。“现有的车险条款无法保障拼车、借车过程中出现的风险。比如说,我把车借给朋友,如果车辆出了重大意外,作为车主我得承担很大责任,如果代驾险能涵盖这一部分,很多损失就能由代驾险直接赔付。”车主李先生的这种观点,得到很多受访车主的肯定。

编辑:雷晓娟

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