马航MH370客机搜寻成本史上之最 仍无音讯成谜案

　　外媒称，马航MH370航班客机失踪事件堪称航空史上最大的未解谜案之一，各方斥巨资在南印度洋搜寻近一年后，相关当局及搜寻团队的搜寻方式遭到诟病。

　　路透社5月28日报道，搜寻工作由澳大利亚牵头，搜寻成本已创下航空史上之最，但仍未找到任何蛛丝马迹，因此招致重新考虑搜寻方式的呼声。

　　参与深水搜寻的专家称，鉴于牵头进行搜寻的荷兰辉固集团使用不适合部分地形的技术，加上搜寻人造物体这种高度专业化作业的人员经验不足，很容易会错过搜寻目标。

　　澳大利亚有关机构5月27日称，另一艘搜寻船“Go Phoenix”号将在数周内退出搜寻。这令相关担忧加剧。“Go Phoenix”号搜寻船携带有全球最好的深水搜寻设备，配备美国公司Phoenix International Holdings提供的船员。相关机构没有透露该搜寻船退出的原因。

　　“辉固是大公司，但他们没有任何进行此类搜寻的经验，而且这真的是非常专业的工作，”前法国海军官员Paul-Henry Nargeolet称。Nargeolet曾被美国空难调查机构BEA聘请，来协调2009年法航AF447航班空难的搜寻和打捞工作。

　　“这是一项艰巨的任务，”Nargeolet说。“我不是澳大利亚的纳税人，如果我是，看到钱被这么花，我会非常生气。”

　　辉固集团对其使用不当设备进行搜寻的说法矢口否认，称设备经过了严格测试。

　　专家还对澳大利亚交通运输安全局鲜有发布辉固集团船只搜寻活动的数据发出质疑。

　　此外，还有一些专家也对此持批评态度，当中包括一些要求匿名的专家。

　　“我严重怀疑MH370搜寻工作可能无法有力地证明已对海底进行了百分之百的覆盖，”Williamson &Associates创始人兼总裁Mike Williamson对路透说。

　　马航MH370客机失联后，澳大利亚方面于去年3月末牵头展开搜寻工作。

　　搜寻区域是一片未知水域，风高浪急，水深达6000米，海底深处还藏有死火山和海沟。澳大利亚、马来西亚及中国在本月早些时候同意将搜寻区域扩大一倍至12万平方公里。

编辑：蔡勋