西安市丰禾路的拥堵是出了名的。近期，这里悄然出现了10辆8座电瓶车，给这里增添了一道风景线——因为这些电瓶车是免费的。
>>有多堵 私家车经常走不出小区大门
刘先生在丰禾路蔚蓝花城居住了6年，他说，丰禾路的早晚高峰，东西双向车辆能填满整个车道，私家车经常连小区的大门都出不去。即使出了大门，路上还是堵，摩的、“蹦蹦”、自行车、私家车都挤在一起。
由于停车不方便，刘先生不再将车停在小区内，而是停在3公里外的路边。每天早晨，他要么走路，要么坐摩的去取车、上班。
拥堵，给这里的摩的和“蹦蹦”带来了生意，“一块钱到路口。”丰禾路东口的摩的司机熟练地招揽着生意。
刘先生说，6年间，他目睹过5起由摩的司机引发的交通事故。
去年，这里出现的5个公共自行车站点，一度给刘先生带来希望，但很快他又失望了——早上经常抢不到自行车。
>>为何堵 长口袋形状 中间没道路分流
丰禾路居住圈是计划经济时代的产物，这里曾是西安乃至西北盛极一时的重要工业仓储区，然而随着经济发展，市政配套开始滞后。这条路是东西走向，西接西二环，东连星火路，除东西两个出口，中间没有分流道路，整条道路像条“长口袋”，居民想出门，只能从东西两端“找出路”。
在丰禾路东口与星火路的丁字口，有条铁路专用线，只要火车经过，丰禾路东口的闸门就会关闭，每次大约几分钟至几十分钟，交通已几近瘫痪。丰禾路共有蔚蓝花城、七色镇等小区，以及商储公司家属院、海纳集团家属院、建材家属院以及西开、西瑞家属院等，常住加流动人口近10万。
多年来，华商报始终关注并报道丰禾路的拥堵难题，有关部门曾经努力过，但由于种种限制，丰禾路的交通依然没有得到改观。相关部门曾与公交公司联系，希望能给开通区间车。但开通区间车可能会增加企业运营成本，加上司乘人员难招，目前还处在协调解决阶段。
>>新鲜事 10辆电瓶车招手停 免费乘坐
近期，多名读者给《华商报》打来电话说，他们有了新的交通出行方式：8座电瓶车。不知从什么时候起，这种白绿相间的电瓶车开始往来丰禾路，车身用红底黄字写着“缓堵保畅，便民服务车”的标语，车尾红色的“免费”二字，让刘先生决定尝试。“招手即停，比摩的安全多了。”乘坐了3天，刘先生感到很满意。
华商报记者采访了15名乘坐过该电瓶车的市民，所有人均表示满意，他们给出的理由多为：等车时间不长、安全、免费、快。
华商报记者从红庙坡街道办等多个政府部门获悉，这些车共有10辆，并非政府行为，而是当地居民自发组织的结果。
>>知情者 每辆车4.3万元 招了10个司机
华商报记者从多名电瓶车司机处获悉，他们的“调度站”设在丰禾路一家修理厂内。
在该修理厂内，一名知情者说，电瓶车是丰禾路火烧壁村几个村民和附近小区的居民集资购买的，每辆车4.3万元，他们共购买了10辆，多名村民参与其中，共集资了43万元。
这名知情者说，从有想法到开始具体操作，几名村民总共用了两天时间。买来电瓶车、招聘了10名司机。8月16日起，电瓶车开始往返于丰禾路东西方向，每天清晨7时到晚上10时，有人招手，车就停，而且免费。“如果这车运营时间长了，是不是摩的就少了？”该知情者透露，每名司机的每月还要给开工资。为了避免安全风险，他们要求司机，车不能开得太快。同时，他们准备给车上保险，避免发生意外。而所有花费，由几名投资人平摊。
>>图什么 想做点事方便大家 希望线路获批
“花这么多钱，还免费，你们什么都不图？”对于华商报记者的质疑，这名知情者反问道：“干点好事，就一定要图点什么吗？”该知情者说，他们从小都在丰禾路长大，做点事情方便大家，他们觉得没什么。记者问长期下去做好事，能否支撑得住。他说，如果支撑不下去，也可能象征性地收点费用。
知情者拒绝华商报记者采访募集资金的村民，同时也拒绝透露实际集资的人数，并希望此事被很多人知道。他说，此前，他们曾联系相关部门希望让这条线路正规化，“有些手续实在不好办”。“你们报道了，关注的多了，树大招风，再遇上点不必要的麻烦，那么多人的集资不就白花了。”
华商报记者在采访相关部门时，多名工作人员证实，开通一条线路需要多部门审批，手续较为复杂，他们从安全角度出发，认为此事确实存在风险。
多部门的工作人员并不认为此举能对缓堵保畅起到多大作用，“但确实方便了居民，而且可以有效缩减摩的的存在。”两名不愿透露姓名的政府职能部门工作人员私下认可当地居民这类免费服务大众的行为，但由于“缺乏政策”或“职权限制”等因素，多名工作人员均表示，“他们的行为值得赞扬，但我们也没办法（批准线路）”。
华商报记者贾晨 实习生贠晨
