西安东二环为啥总是堵？ 晚高峰时速只有16公里

　　出入口与周边商圈叠加

　　“整个西安市的二环道路，没有一处像东二环交通环境这么复杂的。”朱安说，东二环本身就是南北大通道，又分别与咸宁路、长乐路、长缨路这些东西向的主干道交叉，“尤其是长乐路和长缨路，周边集中了西安市最主要的批发市场，东二环的高架桥在这些路口都设计有出入口，很容易就出现交通流叠加的情况。”

　　根据统计，长乐路、长缨路商圈范围内有大小市场40多家，从业人员20余万人，日均人流量达50余万人。“早高峰的时段可能还不是很明显，但晚高峰时段，社会车辆下班返程刚好也是商圈的下班时间，送货的车辆、下班的人流一下子就和社会车辆形成了叠加。还有周末模式，前往商圈购物的人流明显要超出平时，还是会出现拥堵。”朱安说。

　　据了解，加上东二环道路线性的不连续，导致每个高架桥上桥口和隧道的入口在高峰期均出现交通流叠加的现象，车辆由多车道并道上桥现象严重。

　　铁路专用线不定时运行

　　东二环石家街盘道附近，铁路专用线的运行导致交通拥堵的问题一直存在。

　　石家街盘道附近物流中心集中，这条铁路专用线位于盘道以北，“刚好横跨东二环桥下，每次火车从东边过来将货物卸载到二环以西的货场，然后返回，而这期间，火车都是停放在铁道上，导致东二环的交通阻断。”许国峰说，铁道专用线的运行没有规律可言，有可能一天需要几趟，也有可能一天只有一趟，时间很不固定，“而且很多时候都是在晚高峰时段运行，没有任何预警，即使民警在现场疏导和远端分流也来不及。”

　　非机动车、货车上了高架桥

　　许国峰介绍，当机动车流速度基本一致时，有利于提高流速增加通行能力，“但在机动车车流中混行货车或者非机动车，速度不一致，互相干扰大，因而道路通行能力下降。”许国峰说，经常有非机动车载人载货、三轮车载货等上到高架桥或是进入隧道，明显降低通行速度，而且穿插过程中很容易诱发事故。

　　许国峰还举例说，一起机动车与电动三轮车的交通事故，要恢复道路畅通，基本需要一个小时。

　　本版稿件由华商报记者李小博采写

　　问诊西安道路拥堵 让回家顺畅

　　即日起华商报邀您一起想办法

　　“百千家似围棋局，十二街如种菜畦”（白居易《登观音台望城》），“长安大道连狭斜，青牛白马七香车”（卢照邻《长安古意》）——1200年前，西安街道上的车水马龙令人自豪，可是如今，我们却为此发愁——这座城市里230余万辆机动车，交通拥堵已严重影响到了我们的生活品质。今日起，华商报推出“问诊西安道路拥堵”系列报道。

　　西安市城市道路的围棋局格式，尤其使得二环路成为连接各个方向的主要通道，随着车辆的激增，现有的二环道路压力日益增大，已经无法充当快速通道的作用。也因此，今年华商报“问诊西安道路拥堵”将从二环路开始。

　　如果您对西安拥堵治理有什么意见或建议，针对二环路的缓堵有话要说，或者您在交通拥堵的环境下发生过什么故事，欢迎拨打华商报新闻热线029-88880000。华商报将悉心听取您的建议，联系西安交警等部门，一起来为城市拥堵问题“对症下药”。

　　如果每一个人都愿意为缓解交通拥堵规范自身的交通行为，并帮助交通管理者解决问题，那么，我们回家的道路才能畅通无阻。

编辑：白玫