实验顾问：陕西省眼科研究所青少年近视防治中心主任李军，西安市公安局交警支队高速大队事故中队副中队长张洪
1. 13日上午10时30分，环城东路朝阳门外隧道，无灯，由南向北行驶
隧道外的光照度为11000Lx(勒克斯，光照度的单位)，随着逐渐下坡进入隧道，光照度逐渐变弱，接近隧道口时变为8510Lx，而在进隧道的一瞬间，迅速降低至770Lx，由于该隧道距离短，数值最低时为22Lx，驶出隧道，数值又迅速回升。
2. 13日上午10时40分，环城北路火车站隧道，有灯，由东向西行驶
隧道外的光照度为7200Lx，随着车辆逐渐下坡，光照度在进入隧道口显示为2800Lx，进入隧道后变为433Lx，此后，因为通道内灯位置不同，数值最低52Lx，光照度在200Lx~1300Lx间徘徊。在驶出隧道的一瞬间，数值迅速回升到4130Lx。
3. 13日上午11时，环城西路西门隧道，无灯，由北向南行驶
隧道内稍微堵车，隧道外数值为15230Lx，进入隧道内最低降至8Lx，出隧道时瞬间提升至13000Lx。
4. 13日上午11时10分，环城南路含光门—朱雀门隧道有灯，由西向东行驶
进入隧道前的光照度为11060Lx，进入隧道口一瞬间变为260Lx。刚开始隧道内的灯光比较亮，数值在1700Lx~200Lx之间徘徊，但随后灯距变大，数值降低至70Lx~10Lx之间。而出隧道的一瞬间，数值上升至11340Lx。
5. 13日晚9时50分，环城南路文昌门—和平门隧道，有灯，由东向西行驶
因为路灯设置有一定间距，夜间隧道外的光照度在0~50Lx间，进入隧道后，数值在15Lx~50Lx间变化，但是人的眼睛的直接感觉是隧道内光线明显好于隧道外，同时并不刺眼。
6. 13日晚9时56分，环城南路永宁门隧道，有灯，由东向西行驶
永宁门隧道内的灯光明显比文昌门—和平门隧道里的亮一些，最低数值为20Lx，最高时152Lx，光线并不刺眼。
7. 14日上午10时10分，西柞高速，有灯，西安去柞水方向(注：一般情况下黑夜的光照度是0.001Lx~0.02Lx，此次试验中均记录为0)
与13日天气稍阴不同，14日上午大晴天。准备进入南五台隧道时，隧道外光照度为14800Lx，进入隧道一瞬间，数值降低为321Lx，随着隧道内灯间距越来越大，检测值一度为0，随后的行驶过程中，数值在0~10Lx之间徘徊，但不影响驾驶员观察。打开车灯，效果明显优于没有开车灯。出隧道一瞬间，数值由108Lx迅速升至2280Lx，随后又迅速升至10120Lx，而驾驶员也马上感觉到刺眼。
随后又经过长度不一的北九沟隧道、道沟峪隧道、青沟隧道、熊沟隧道、黄土梁隧道、小瓢沟隧道、四岔沟隧道，这些隧道进出前后的光照强度变化与南五台隧道相似，而在接下来驶出青岔隧道时，明显能感觉到隧道外的光照非常强烈，出隧道口的一瞬间有强烈刺眼的感觉，而此时测试的光照度为28900Lx。
在进入长达18.3公里的秦岭终南山隧道前，隧道口的光照度为5610Lx，在进入隧道的一瞬间，光照度变为590Lx，而华商报记者明显感觉到这个隧道口的灯光比前几个隧道要明亮一些，数值降低速度明显变缓。尽管该隧道内先后设置有3处人造景观，但是测试数值始终在0~30Lx之间。接近隧道出口，数值迅速升高，出隧道口的一瞬间，数值迅速升高至22000Lx。
实验结论：实验显示，白天城市道路光照度与隧道口的光照度相差不大，但隧道口与隧道内数值最大差距达1900余倍;夜间，隧道内外的光照度变化并不大，相对而言有灯的隧道比隧道外光线更好。但对于高速公路，道路周围环境相对开阔，隧道内外的光照度差距甚至可以达到上万倍。
光学研究方面的学者说，数值近乎0时，说明眼睛接收到的光照度极少，相当于瞬间眼前漆黑一片。
