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“一元洗车”下架“加油补贴”消失 汽车O2O遭洗牌

西安新闻 华商报 2016-03-14 07:22:58
[摘要]有人曾这样形容如火如荼的电商行业:站在风口上,猪都能飞起来。在去年,全国范围内公开可查的有关汽车后市场电商融资就超过了100起,并且有近一半的投融资达1000-5000万元人民币,有近三成超过了5000万元人民币。

  >>现状

  资本向“独角兽”靠拢

  近九成企业可能消失

  市场人士认为,汽车后市场电商企业仍处在探索、试错阶段。在烧钱大战难以为继后,更多创业公司面临着资金问题。

  华商报记者查询发现,尽管去年汽车后市场投融资额巨大,但A轮前融资企业的占比达到56.6%,A轮融资占比就降至33.9%,B轮融资占比不过5.7%,C轮及以上仅有3.8%。也就是说,去年汽车后市场电商行业的投融资大部分都“挺不过”第一轮。

  有不愿具名的从业者指出,汽车后市场电商正面临着“资本寒冬”,甚至已获得易车和京东B轮融资、估值高达6亿美元的博湃养车,最终也倒在了C轮融资的门槛之下。

  据易观智库估算,由于大部分汽车后市场电商都没办法完成B轮及以上融资,预计今年倒闭、被兼并重组的企业会达到近九成。钱文颖认为,资本正逐渐向行业的“独角兽”靠拢,也就是那些成功获得C轮及以上融资的企业,会进一步拉大差距、扩大市场占有率。

  高志勇介绍,类似e洗车这样的上门洗车服务,初衷是将洗车的供需嫁接到互联网,并以低价、便捷来赢得客户资源,孰料类似产品相继而生,终因同质化严重、缺乏成熟的盈利模式而纷纷倒下。

  他说,那些曾经“野心勃勃”的创业者应当反思:不是什么事沾上互联网都能火,路还得一步一步走。风口上飞起来的猪也没有那么好当,没有翅膀的猪偶尔飞起来只会跌得很惨。

  >>前景

  超过万亿元的市场空间

  一批倒下去另一批站起来?

  “汽车后市场O2O基于地理位置定位,符合消费者越来越认可的网购习惯。”钱文颖说,特别年轻的男性消费者,更容易被类似产品所吸引。

  据易观智库统计,虽然有不少O2O项目撑不下去了,但汽车后服务移动端的活跃用户却从2014年一季度的7.8万增加到2015年四季度的395.2万。这些活跃用户中,76.5%为男性,并且有58.8%都是80后。

  另据公安部交管局统计,截至2015年底,全国汽车保有量达1.72亿辆,其中私家车超过1.24亿辆,全国平均每百户家庭就拥有31辆私家车。

  不算加油开支,每位车主每年“养车”的费用也达到6000元左右,预计2015年中国汽车后市场的规模将突破7700亿元人民币,更有望在2018年突破10000亿元。所以说,缺乏清晰的盈利模式,一味烧钱、不会赚钱,这是“养车”O2O加速洗牌的主要原因。但另一方面,十分可观的市场前景,又必将吸引更多资本和商家前赴后继。虽然有一批这样的项目倒下去,但是还会有一批站起来。

  >>趋势补贴模式将“熄火”

  竞争转向一体化建设

  在消费习惯逐渐形成的背景下,多个“养车”O2O企业却因烧钱亏损面临洗牌,为汽车后市场敲响警钟。今后行业将如何发展?多位市场人士认为,补贴模式将会“熄火”,各企业会更多转向自身的基础建设。

  钱文颖认为,在产业链层面,汽车后市场上下游整合的优势会越来越明显。比如:集学车、加油、停车、维护保养为一身的综合服务APP,“因为获客成本太高,单一的业务模式很难盈利,未来的汽车后市场平台需要扩展到全产业链,为消费者提供一整套解决方案。”

  市场上不乏先行者。去年4月,阿里成立汽车事业部,短时间内整合了近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类合作资源,将触角延伸到了汽车全产业链;传统上市公司金固股份转型后的押宝项目“汽车超人”也已上线,并积极布局汽车后市场的各个环节。

  西安邮电大学经管学院院长张鸿认为,包括汽车后市场在内,O2O行业将朝着精细化的方向发展。汽车后市场有痛点,O2O行业有需求,但不代表企业不会死。大浪淘沙,真正的金子总会留下。

  “拥有线下资源的电商企业拥有后发优势。”钱文颖表示,预计在未来几年内,一定会有汽车后市场的电商巨头出现。 华商报记者 李程 李王艳

编辑:王玮玮

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