乱象 细数电动车9大乱象治理收效甚微
生活中电动车不守交规，引发的车祸不断。仅据本报报道，2014年8月，4天4起事故均与电动车有关：8月14日，一个上午西安发生了两起电动车肇事事件。五味什字一辆载人电动车为了抢红灯与一轿车相撞，一人受伤；灞桥城东客运站附近，一辆非法营运电动三轮车为了躲避警方处罚，撞上68岁的老人。8月17日，也是同一天发生了两起关于电动车的交通事故。纺渭路和柳新路十字，一辆电动自行车和一辆大货车相撞，一名20多岁的年轻小伙当场身亡；环城南路和太乙路十字，一名老人酒后驾驶电动车，撞上一辆轿车。2014年1月1日至8月15日，8个半月时间内，西安市仅因电动车肇事造成的事故就有40多起。
2015年11月26日，高陵区泾河工业园附近发生一起惨烈的交通事故，一家人骑电动车遇车祸造成2人死亡2人受伤。12月26日，西安环山路小轿车撞电动车，五旬男子当场身亡。在南三环西姜村高架桥下方由东向西的快车道上，一名骑电动车的男子与一辆水泥罐车相撞，男子不幸身亡……
电动车不作为机动车来管理，不用执照，甚至不用上牌，可以随心所欲地在城市的任何道路按自己喜欢的方式行驶。这就形成了其驾驶员不懂交通法规，不按交通法规行驶的局面，许多交通事故，都在电动车身上发生，电动车贺驶员自身也成为马路上最危险的一个群体。
长得器宇轩昂，走路横冲直撞，路上彪悍飞奔，汽车行人见它瘆得慌。用这样的话来概括西安的电动车其实并不为过，根据记者的观察，电动车存有9大乱象，分别为上高架下隧道；闯红灯；随意逆行；超速行驶；随意变道抢道；不挂牌；载客生猛；加装载货；随意停放等。
既然有这么多的乱象，难道就没人管么？其实西安几乎年年都在治理城市道路上的电动两轮车和三轮车，其中包括营运的摩的和非营运的车辆。在2000年西安出台“禁摩令”，2006年出台政策禁止无牌电动自行车上路，并不定期整治电动自行车非法营运。2014年9月起《西安市道路交通安全条例》的实施，通过地方法规对摩的治理提供了依据，然而，收效并不明显。
观点 多地“禁摩限电”西安该不该效仿
昨日记者就此采访了20位市民，6位支持者认为应该，很多电动车横冲直撞，完全不守交通规则，已经成为了城市里的马路杀手。部分电动车驾驶人漠视交通规则，易引发交通事故。由于未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，赔偿、医治费用会给受害者及其家属带来伤害，出于减少事故的考虑限制电动车，以公共利益、公共秩序、公共安全为前提，值得提倡。“禁摩限电”不仅有利交通，也是对摩的司机生命的保护。
11位反对者认为，不应该，电动车关乎众多市民的便捷出行，一旦禁止，造成的不便难以想象。不守交通规则的汽车也多的是，照这样的理由那汽车也应限行啊。“限电禁摩”关系到民生的问题，做决策一定要站在民生的角度，多听听百姓的意见，做有温度的决策，这样出台的政策才不至于招民怨，才能得到拥护。
还有2位受访者表示，“电摩”问题之所以成为头痛的难题，其责任不是哪方能独自背负得了的。作为生产端而言，至今没有统一强制性标准；产品进入市场流通，没有相关部门实施有力监管；对于使用者而言，驾驶人登记注册、执照考取、交通法规普及等几乎是放任自流。当问题累积成为管理的难题后，采取“一刀切”的禁令，只会让大家给出“差评”，给城市治理增添不必要的阻力。
对于西安电动车该不该效仿外地加以限制，您有什么好的意见和建议，可通过965369联系我们。
本报记者谢斌
实习生张晴悦罗姚
