国产第一代公交重现江湖 "公交迷"耗时一年修复

　　这辆公交车在报废后流入了私人手中，辗转到了建筑工地，被工人们当了工棚，工人们在车内睡觉，并放置一些生活用品。车内的各类机械零件也逐步坏掉或者消失。发现这辆车后，田健、吴戈等公交迷一直想办法去收购它，并联系接纳场所。不想在联系的途中，这辆公交车因为工地的迁徙再次消失。直到四年多之后，公交迷们重新在上庄水库附近的一个工地再次发现了它。

　　“最开始我们发现它的时候，公交车的身份证，也就是写着这辆车的生产日期和技术参数的铭牌还在，我们激动地拍了照片，但再次找到它的时候这块铜牌也消失不见了。”

　　经过反复沟通，田健找到了北京老爷车博物馆馆长雒文有，雒馆长是个爱车如命的人，他很快就看到了这辆车的文物价值。经过多次与主人协调，最终以一万元的采购价拿下了外人认为的“破烂”。

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　　修复工作历时一年

　　2012年宝贝到手之后，田健和吴戈等人雇用了专业拖车公司的拖车将“五七式”公交车拉到怀柔。2013年5月开始修复。为此，公交迷们成立了一个专业的修复组。吴戈负责采购需要的零部件；有着十几年车辆修理底子的田健当起了修理工；公交集团客二分公司的电工王辰当起了电工，修复公交车的所有电路和供电设施；老爷车博物馆的雒馆长的两名修理工负责施工；一位本职工作为美术教师的公交迷姚林负责喷绘车身的字；一位家住门头沟的公交迷当后勤人员，为装修队采购食物并负责修复后公交车的美容……

　　事情远没有修复组成员想得那么简单。对于“五七式”公交车，修复组成员几乎是一无所知。为了复原这款公交车，吴戈大半年的时间都在通过各种途径查资料、购买零部件。由于车内的设施都已经不见，很多部件没有原来的图纸和尺寸很难恢复。“我当时真的是想尽了办法，后来竟然在国家图书馆找到了一本公交资料汇编，里面有这辆公交车的部分图纸。”

　　有了图纸，施工也是无比困难。吴戈从网络上、汽配店以及公交员工手中淘来各类的老部件。“这些老部件找起来非常难，一旦找到都要买好几份备用。而大部分的部件已经停产。”最后，吴戈购买了车辆的制动系统部件、灯具、油水分离器等配件，自己花费近一万元。

编辑：凡闻