出租拒载绕道最高将罚2000元 西安的哥怎么看？

9日，交通运输部官网发布了关于修改《出租汽车经营服务管理规定》的决定，将规章名称修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》。其中动态化管理份子钱，拒裁、拼车等最高处罚2000元尤为引人关注。

　　各行都有职业操守 恶意行为该处罚

　　家住西安东郊的李女士在高新上班，外出要经常乘坐出租车。新规一出，她就表示了欢迎，“希望提高处罚能对一些不良行为有遏制。”华商报记者就如何看待提高处罚、动态化管理份子钱，以及网约车纳入管理等焦点问题采访了西安““的哥””。

　　“各行各业都有职业操守，如果加重处罚能遏制不良行为，我是支持的。”西安市出租汽车总公司第三分公司“的哥”何正凯说希望此举对促进出租车行业良性发展。西安市出租汽车总公司第二分公司““的哥””刘建贵也表示“恶意绕道、未经乘客同意拼车这样的行为应该处罚。”

　　西安市天子出租车公司“的哥”王伟开出租车已经5年多，他对提高罚款额度表示赞同，但觉得2000元有些太高了，“出租车司机收入有限，这么高的罚款会打击一些出租车司机的工作积极性。”他说，出租车这个行业很辛苦，设置罚款额度要考虑大家的感受，只有宽严相济、情理结合才可以让司机们对自己的职业有认同感。

　　西安迅达出租车公司“的哥”郭永峰表示，有时乘客为了赶时间，自己指定路线，到达后却又嫌贵，投诉到管理处后，管理处往往只看是否走了最近路线，“的哥”会觉得很委屈，希望这样的处罚慎重。还有交接班时间一般只顺路拉乘客，有的乘客不顺路却执意要坐，不拉就投诉拒载，感觉也不合适。

　　对此，经常在下午需要外出办事的乘客吴先生称，他多次在交接班时间打不上车，希望无论新规如何，能改变这一现象。

　　担心动态管理份子钱不好落实

　　对于动态化管理份子钱，“的哥”们都表示赞同，却有些担心如何落实。

　　“谁来认定经营成本?怎么去做到动态管理?”郭永峰表示了担心。“这是对行业的重大改变突破，但落实上有一定难度。”刘建贵建议运用高科技手段辅助，让大家真正的多劳多得，这才公平。王伟认为让司机有钱挣是关键，司机收入有保障，份子钱怎么出都可行，如果司机们都入不敷出，那么再调整也是枉然。

　　而对于网约车的合法化，郭永峰表示愿意和网约车良性竞争，给市民出行提供更多方便。“大数据时代的潮流不可阻挡。”何正凯的观点很“潮”，他觉得这样可以促进行业良性发展，是好事。

　　刘建贵给记者分析说，出租车司机既可以巡游，也可以网络接单，其实是有自己的优势。只要提高服务质量，出租车在市场竞争中还是有一定优势的，“不怕竞争”。 

华商记者 杜鹃 张小刚

编辑：华商报供稿