陕西将出台出租车改革方案 鼓励并规范拼车发展

　　拼车与真正的网约车应该分清界限

　　政策内容：

　　各地政府将鼓励并规范私人小客车合乘（拼车、顺风车）发展，合乘服务提供者应当事先发布出行信息并不以盈利为目的，出行线路相同的人选择乘坐可分摊出行成本或免费互助，实现共享出行。

　　“鼓励私家车拼车、顺风车是好事。”私家车车主高女士说，鼓励私家车合乘可以充分利用车辆，如果乘坐者再能分担一部分费用，对于车主来说“省下的就是赚到的”。“但如果‘不以盈利为目的’，那么政府的鼓励政策就很重要。”她还建议，私家车合乘也需要网络发布平台，那么与真正的网约车的界限应该明确，不然会造成许多混乱。

　　华商报记者了解，一些发达国家会根据轿车上乘坐人数不同，在收取高速路通行费上有所差别，也就是说在行驶了相同距离的高速路的情况下，只有司机一个人的轿车收费比有乘客的要高。 华商报记者 张小刚

　　“经营权无偿使用”西安已开始

　　政策内容：

　　经营权制度改革方面，我省新增或更新的出租汽车经营权将一律实行期限制，新增或更新经营权自我省《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》颁布起，全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。

　　企业不得利用经营权，通过一次性买断或要求垫资、借款等方式，向驾驶员转嫁投资和经营风险。严禁企业向驾驶员收取高额抵押金，合理确定并动 态调整出租汽车承包费标准或定额任务。

　　出租汽车公司工作人员郭先生介绍，据他了解，原来收取的每年8000元的经营费，本月已经开始退了，退了7800—7900元，剩下的钱要等意见实施后才能退。“新增或更新经营权全部实行无偿使用”，西安在这方面的其实已经开始做了。

　　市民冯先生说，他常常听人说起在出租车行业中存在的“大费车”，每月要交8000元费用，对经营者或司机压力很大。不允许企业通过一次性买断或要求垫资、借款等方式，向驾驶员转嫁投资和经营风险，对出租车经营者和司机来说，是个好事情。

　　出租车司机何师傅认为，新增或更新的出租汽车经营权实行期限制并实行无偿使用，对出租车经营者和司机来说能够减轻负担，但主要负担并不在这上面，而是来自于“份子钱”。动态调整出租汽车承包费标准或定额任务是好事，但可能只能管“公户车”，管不了“私户车”。 华商报记者 马虎振

编辑：曹静