地铁已成为西安市民重要的出行方式
地铁涨价是发展趋势 但方案应进一步论证
听证代表刘先生表示原则上认同涨价，赞同第一种调价方案。他表示，按里程制计价是地铁发展的趋势，比较合理。北上广深等城市在地铁发展初期都是先区间制计价，后改为里程制。里程制计价有利于实现等距等价，有利于发挥票价的杠杆左右，并且客运市场进一步细分，让市民选择更适合自己的出行工具。刘先生还提出，现行地铁票价便宜是造成地铁客流压力大(全国第二)的主要原因之一。
代表卢先生也赞同第一种调价方案。他表示：自己是普通的上班族，一周要做坐两三次地铁，有时候也开车。开车经常碰到停车难问题，而且油耗也是很大一块出行成本。相比之下，坐地铁的经济和时间成本比开车低很多，票价调整后，一个月的地铁交通支出仅增加50块钱左右，在可接受的范围内。地铁发展是长久之计，不涨价是不现实的。地铁发展了，长久来看人的生活成本是会降低的。希望西安地铁能发展得有自身的特色。
刘女士认为涨价意料之外，情理之中。她表示，现行票价较为适中，西安地铁给人印象非常好，环境整洁，服务态度好。现在摩的价格都已经非常高了，从经济、安全、舒适这几个角度看，地铁都是非常好的出行选择。希望涨价市民能接受，地铁企业能发展，她支持第一种调价方案。
代表李先生并不建议调整票价，他认为方案应该进一步充分论证。他发言称：“支持由区间计价调整至里程计价，新的票价计算方案如果能均摊到里程区间，会更清晰。西安地铁的运营是亏损状态，但通过票价调整对运营亏损的改善度不大，甚至可以忽略不计。从目前公布的两种调价方案来看，对乘客的政策性引导意义体现并不明显，建议先行做票制调整，不调整票价，进一步充分论证。”
专家代表王先生表示，我国城市轨道交通目前正处于客运量快速提升，并持续增长的阶段。线网换乘需求、早晚高峰进站量持续增加。而里程计价制能有效反映价格与价值的合理性，支持改变计价制度。王先生特别提出，地铁票价的制定应立足于吸引乘客，要考虑乘客的承受能力，同时要与常规地面公共交通进行横向比较。还要考虑地铁票价的平等关系，要注重与服务匹配，而不是与成本匹配。从目前提出的方案来看，赞同方案一。
