西安地铁三号线列车停靠站台
文保、拆迁、缓堵 地铁三号线遇到的问题确实不少
在2010年1月国家发改委批复的建设规划调整方案中，西安地铁三号线一期工程建设计划为2011年——2015年，工期为5年。是什么原因让地铁三号线至今还没有开通运营？
根据媒体之前的报道，2011年5月11日西安地铁三号线一期工程试验段工程“两站三区间”在双寨车站开工。
按照地铁建设审批流程，先是建设规划，然后是工程可行性研究报告，最后才是初步设计。只有拿到初步设计批复，项目才能正式开工。因为当时还没有拿到初步设计批复这个“准生证”，所以双寨站等工程只能叫试验段开工。
但实际上，因文物保护原因，直到2012年5月，国家发改委才批复了西安地铁三号线一期工程可行性研究报告，当年8月省发改委才批复了初步设计方案。有了“准生证”，2012年8月地铁三号线才进入全面施工阶段。
据报道，2011年西安地铁三号线已经启动前期工作，9月至10月份开始管线迁改。但因为三号线涉及范围非常广，拆迁协调问题难以解决。延兴门车站拆迁涉及中国通号集团一家下属公司，在反复多次磋商后才“拆旧”腾出场地，致使该标段施工盾构始发时间比原计划晚了14个月。
2011年1月21日，国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》正式颁布，直到2012年3月29日《西安市国有土地上房屋征收与补偿办法》出台。受国家政策调整以及从上到下政策衔接等影响，2012年8月三号线一期全面开工后，地铁三号线的鱼化寨停车场到2014年7月才具备施工条件。
为了兼顾施工区域的交通问题，以大雁塔车站为例，大雁塔站建设干一段围一段，围一段干一段，和正常开挖相比，作业效率明显降低。
此外，在胡家庙站施工时，地铁施工单位为了最大限度的保证交通顺畅，将车站施工方案调整为全覆盖法：通过在待开挖面上架设军便梁，在保证车辆正常通行的前提下，从梁桥地下一点一点往外淘土，工期也比明挖延长了8到10个月。
类似的例子，我们还可以在媒体报道中见到很多。
