10月19日下午5时，康复路所在的地铁A出入口处，人行道上停了10辆摩的把人行道和慢行道挡的严严实实，行人须从夹缝中穿过。（华商报记者 杨平 摄）
严管重罚
交警已拘留119人
查扣两轮车三轮车1672辆次
华商报记者从交管部门了解到，“摩的”、电动三轮车一直是西安市交通管理工作的重点也是难点所在。其主要原因是，它已经超出了单纯交通违法行为的范畴，“摩的”、电动三轮车从业人员已经构成了一个相当大的群体。
近年来，西安市公安局交管部门多次与城管等单位开展联合执法行动，各交警大队执勤中队网格巡查民警都加强了对辖区重点路段，特别是各城中村口、公交、地铁站点、长途客运站、以及各大商场周边的巡逻频次，对扎堆的两三轮车及时驱离。此外，还加大了处罚力度，对非法载客、闯红灯、逆行、聚堆等严重违反交通法规的两三轮车一律查扣，并严格按照《西安市道路交通安全条例》的有关规定，上限处罚。
为破解当前城市治理中两三轮非法载客“黑车”的突出问题及违法停车乱象，自2016年10月14日起至2017年1月23日，西安交警还在全市范围开展“百日大整治行动”。截至目前，交警支队累计查扣两轮车835辆次，三轮车837辆次，拘留119人;治理违停48802例。在具体处罚时根据《西安市道路交通安全条例》第六十三条规定和支队的文件精神，对非法营运的“三类车”一律处2000元罚款;电动三轮车、机动三轮车等机动车非法加装车篷、车座等添加物的，责令拆除，恢复原状;拒不拆除或自行无法拆除的，由公安机关交通管理部门强制拆除非法添加物并予以销毁，拆除费用由违法当事人承担;对于驾驶两轮摩托车及电动三轮车的驾驶人，其未取得驾驶证的，一律按照相关法律法规进行上限处罚，符合拘留条件的，一律依法行政拘留。
事故频发
每年事故至少300起
违法载客问题屡禁不止
有交警表示，由于从事“摩的”、电动三轮车营运有利可图，再加上部分市民图方便选择乘坐，导致两轮、三轮车违法载客问题屡禁不止。
华商报记者采访发现，绝大部分搭乘“摩的”或电动三轮车的市民都是图方便，对安全问题似乎并不看重，“早上上班都要迟到了，一迟到就得罚钱，谁能顾上那么多，再说了一年能出几次车祸，那么巧就让我赶上了?”一位开电动三轮车的司机说，在营运过程中，为了多拉快跑，难免会有随意绕道、抢道、逆行等违法行为，因此发生交通事故也不在少数。据西安市交警部门估算，从2009年以来，每年因驾驶电动车、摩托车发生的交通事故至少达300起以上。
2015年9月，西安南郊子午大道与西部大道交汇处附近发生一起车祸，一名骑电动三轮车的男子与一辆出租车相撞，该男子当场身亡。
华商报曾报道，一市民和朋友乘坐“蹦蹦车”发生交通事故，造成四人不同程度受伤。但因乘坐的“蹦蹦车”没保险，使他们陷入维权困境，连医药费都得自己承担。交警表示，一般来说，如果“摩的”和机动车发生事故，机动车会承担大部分责任，因为机动车有保险而“摩的”没有，但往往是“摩的”司机闯红灯、逆行酿成事故的情况较多。乘客如果明知“摩的”属非法营运还乘坐，出事故后也应承担后果。
在保险公司工作的高先生建议，如果乘坐电动三轮车或“摩的”时发生车祸，应当报警处理，由交警勘验现场，出具事故责任认定书，划分责任进行赔偿。但乘客如果明知“摩的”属非法营运的，要根据自己的过错承担一部分责任，协商不成的，可到法院起诉。
华商报记者 马群 杨平
