11月14日，西安市启动重污染天气Ⅲ级应急响应并发布通告，从11月15日早6时开始，西安市机动车实行禁限行管理，一时间，各种关于限行的段子在网上发酵，很多段子认为单靠限行并不能解决西安空气污染的现状。
随后，一张11月17日11点的“中国城市空气污染指数实时排行”表格又刷爆了不少西安人的朋友圈，西安竟然在76个被监测城市里以314的严重污染空气质量指数排在首位。
那么，对机动车采取禁限行管理，对减霾到底有没有用？西安市环保局、西安市公安局交警支队等相关部门，就此进行了解读。
汽车尾气“贡献”多少PM2.5？
约21.4%
据了解，机动车排放的污染物多达上百种，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM）。其排放主要集中在离地面1米左右的低层空间，正处在人的呼吸带附近，对人体健康具有潜在且持久的危害，对生态环境有直接的、持续的污染和破坏。
据测算，西安市机动车四项主要污染物年排放总量约32万吨。汽车排放的主要污染物总量约31万吨，其中一氧化碳24.5万吨，碳氢化合物2.5万吨，氮氧化物3.8万吨，细颗粒物0.2万吨。据2015年西安市大气颗粒物来源解析结果，机动车尾气对西安市PM2.5的“贡献”约为21.4%。
哪些车是污染物排放大户？
黄标车和老旧车
截至今年10月底，西安市机动车保有量约255万辆。其中汽车约240万辆，按车辆类型划分，小型汽车约228.4万辆，中、重型汽车约11.6万辆。按燃料类型划分，汽油车（含天然气汽车）约224万辆，柴油车约16万辆；按排放标准划分，国Ⅲ（不含）以下汽车约32万辆，国Ⅲ及以上排放标准汽车约208万辆。
这些机动车中排放量也各不相同。其中，怠速状态下机动车排放量大。据测算，汽车在拥堵或怠速时造成燃料不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍；黄标车及老旧车属高排放车辆。据测算，一辆汽油黄标车的排放相当于14辆国Ⅱ或28辆国Ⅲ汽油绿标车的排放。当前，占西安市汽车保有量13%的黄标车和老旧车，其排放量占总排放量的45%以上；此外，柴油车是机动车的排放“大户”。据科研部门测算，一辆重型柴油车的排放相当于200辆国Ⅳ标准小轿车的排放。当前，占西安市汽车保有量约6.5%的柴油车，其排放量占总排放量约13%，占汽车颗粒物排放总量近90%。
限行四日污染物减了多少？
约590吨
通过对15日-18日连续4天的机动车污染物排放数据分析，机动车四项主要污染物排放量较限行前下降约17.5%。
以11月18日限行尾号3和8的汽车为例，全市尾号为3和8的汽车约54.29万辆（不含公交、出租、特种车辆等未限行车辆）。按车辆类型划分，小型汽车52.55万辆，中、重型汽车1.74万辆。按燃料类型划分，汽油车（含天然气汽车）50.09万辆，柴油车4.20万辆；按排放标准划分，国Ⅲ（不含）以下汽车7.24万辆，国Ⅲ及以上排放标准汽车47.05万辆。按照国家机动车污染物排放测算模型测算，18日限行后，机动车四项主要污染物每天排放量减少约148吨，其中一氧化碳约116吨，碳氢化合物约12吨，氮氧化物约19吨，细颗粒物约1吨。由此测算，15日-18日限行期间，西安市机动车污染物排放减少各类污染物约590吨。重污染天气I级响应时，机动车限行比例将达50%，污染物排放量每日可削减约350~360吨。
华商报记者 肖琳 摄影 赵彬
