网约车“溢价费”上涨 打车钱可能多花一两倍
多数车主会在限行当天选择打车或者乘坐公交地铁出行，公共交通资源的充分利用可能会因为突然多出的20%的车主而演变成资源争夺，这又从另一个方面哄抬了出行成本。这一点在网约车上表现的非常明显。
经常叫网约车的人都知道，网约车有个“溢价费”。简单说，所谓“溢价”就是通过数据来 计算，在用户打车范围内的运力紧缺程度，越是紧缺“溢价”就会越高，用户要付出的车费就会比平时更高。对于最高溢价，神州专车称目前最高为1.6倍，滴滴则表示“最高不会超过4.1倍”。
而正规出租车则会通过支付给司机的小费来实现“溢价”，用车高峰期给司机加“小费”20元、30元司机可能才愿意接单，打车成本水涨船高。
在用车高峰期，要想叫车成功，就得多花钱。原来可能打车只要10元，因为更多人争夺资源，现在可能20元、30元才能叫到车，这一部分的超额支出要所有叫车的人共同承担，同样也增加了限行期间的出行成本。
