明知违规违法，存在巨大的安全隐患，还是有不少人在偷偷摸摸从事非法运输。各级政府三令五申、多次检查，黑票点为何一直没法根除?是车托真的太狡猾吗?其实，追究其原因，都难逃一个“利”字。
李三(化名)曾在西安火车站周边经营“黑大巴车”多年，最红火时，他把家人和亲戚拉在一起干，最多时有6辆车。由于政府部门加大检查力度，加上安全隐患大，李三退出了这个行当。
1月13日，华商报记者在解放路一家茶舍里见到李三。50岁的李三，个子不高，身材略胖，一看就是练家子(学过武术)。李三说，码头、车站自古就是一种特殊文化，这个圈子的人杂，道行深，要想混出个人样来，要么有智商，要么有路子，要么就要有功夫，他自小没文化，所以就练武。
作为参与者和见证者，李三知道很多不为人知的内幕。他知道每辆“黑车”的行走路线，知道车托如何将乘客带上车，知道车辆藏匿在哪个停车场。这次暗访，因为有李三在远处的“遥控”指引，记者才能准确无误地“碰”到车托。
>>车托如何配合?
三人结伴拉客平分抽成
一人被抓另外两人起哄“解救”
15日，李三带着记者来到西安城墙火车站广场段。站在城墙上，熙熙攘攘的人群尽收眼底。
李三说：“想了解得更多更全面，最好的方法就是站在城墙上。俗话说‘外行看热闹，内行看门道’，站在城墙上，能看清很多人。”李三指着一名穿黑色羽绒服的中年妇女和一名穿牛仔裤的男子说，“这两人就是黑票点的老板。他们拉到乘客后，会用电动车或者步行的方式，从城墙外沿着城墙走到尚勤门，拐到城墙里，再往东走到黑票点。把人放下后，就又跑到火车站去拉人，就这样等人累积到快够一车时，老板就会给提前联系好的客运站打电话。”
李三又指着一家牛肉面店门口的几名中年妇女说，这几个女车托常年在火车站拦人，她们基本都是三个人一起拦客。如果有乘客，她们其中一个就领着往黑票点走，随后再回来。收到的抽成，她们三个人会平分，她们这样做就是防止发生意外好有个照应。“近几年，火车站周边治安有很大改善，有便衣警察在火车站抓车托，之前她们三人中有一个被抓住了，其他两人一个当围观群众一个拉偏架，围的人越来越多了，被抓住的车托就趁机跑了，”李三说。
>>为何坐非正规车?
票价比正规票点便宜 很多乘客不想跑远图省事
记者跟着李三在城墙上走，到尚俭门往东50米时，李三指着城墙下的一排简易房子说：“这个黑票点已经在这里很长时间了，一排七间连体简易房，破破烂烂的却一直没有拆，成了一道抹不去的‘风景’，一直不取缔就有不取缔的原因。”
记者顺着李三的手指方向，看到一名中年妇女带领着四名拉着行李箱的人往这边走。四人在简易房子前买了车票后，一辆三轮车载着他们离开。李三指着距离黑票点一百多米处的城墙根说：“蹲着打牌的是三轮车师傅，只要票点那边把人凑齐，给三轮车师傅打电话，他们就会立即开着三轮车把人接上拉走。”在城墙上约20分钟时间里，记者观察到，先后有19名乘客到黑票点买票。
明知是黑票点为什么还来这么多的乘客?李三说，很多乘客是车托在火车站广场拦下的，再说这个票点存在时间长了，有不少固定客源，另外票点自己也联系了很多回头客，有时这里的票价比正规票点要便宜10元或20元，这样他们自然会找到客源。再说，西汉高速的专线主要在城西客运站，很多乘客不想再倒车往城西客运站跑，图省事就在这里买票。
