离职员工：公司是以此逼员工离开
史师傅2014年11月入职神州专车，是公司成立后最早的一批员工，最近他正在和单位协商离职的事，离职手续都办了，他到人社部门拿了一份失业保险申请表要单位盖章，但被单位拒绝了。
“公司不会主动开除员工，现在的政策就是逼着大家自己离开。”史师傅说。2月22日，几位已离职的司机称，他们觉得这是公司出新规逼着老员工离开，留下的员工一个人顶两个用，或者新招员工，成本也比较低，从而降低成本，而公司又不愿主动辞退员工承担相应赔偿，所以就出台新规让员工自己离开。
公司回应：运营需要调整政策
2月22日，神州专车西安分公司人事经理宋晓娟说，公司的薪酬是随着运营的需要和市场情况调整的，而且淡旺季会有所变化，因为公司需要生存，不可能一成不变。对于员工提出的工作时间过长问题，宋晓娟称，这方面没有相关规定，但这一行业工作时间比较自由，员工超出任务量可以奖励，不超过也不会扣除基本工资。
她也表示，2016年以后网约车市场竞争非常激烈，像神州专车这样养司机的公司非常少，给司机交着保险付基本工资，不可能没任何要求，绩效制度调整也算是一种约束。
>>律师说法
变相延长工作时间司机可起诉
陕西同顺律师事务所主任何建军称，网约车作为新兴行业，目前仍没有规范性的规定，主要是依据《合同法》来进行规范。然而，网约车公司单方面拟定合同约定，而司机只能被动接受，这其实是不公平的。按照规定，合同双方应该平等磋商，确定合同约定。所以，如果司机认为合同约定不公平，可起诉网约平台，要求法院依法撤销，重新拟定合同。
“国家明文规定，劳动者实行8小时工作制。”何建军说，如果司机普遍反映8小时内无法满足公司定的任务量，只能通过加班和超强度工作来完成，这样的规定本身就是不合理的。对于这种变相延长劳动者工作时间的规定，司机可用工作时间明细表作依据起诉维权。
何律师建议，网约车作为新兴行业，最好成立行业协会，进而规范行业行为。 华商报记者 赵瑞利 摄影 强军
