在众多网约车中，神州专车是为数不多的全职司机，公司出车，有底薪有五险一金。但最近，不少神州专车司机准备离职，因为公司让司机交“份子钱”。
公司新规：司机每周交1400元
王先生是一名神州专车司机，入职两年，最近他想离职了。
“让我们每周向公司交1400元，油费自己承担。”王先生说，公司最近让大家去签新协议，很多人不愿意签，因为这一任务很难完成。按照新规，除了底薪2200元外，司机的主要收入为“高产奖”，即高产提成-平衡值（相当于份子钱），而以前司机的收入就是底薪+提成，不用减去平衡值。
王先生说，以单班司机大众帕萨特车型为例，高产奖为每周营业额不足3000元部分提成比例为48%，超出部分为24%，平衡值为每周1400元。“按照这个规定，每周最起码要跑4500元才不赔钱。”王先生说，每周4500元，提成为1800元，减去平衡值1400元，只剩400元，也只够加油。目前的现实情况是单量减少，很难跑到这个营业额，新规实行3天，他平均每天只能跑到三四百元，按照这个营业额可能得赔钱，所以他还没去签协议。
记者调查：司机平均在线15小时
司机李师傅签了协议，“但我是心灰意冷的，不知结果会怎样。”2月22日下午5时许，李师傅疲惫地说，他早上6点出门，到下午5点才跑了400元，要跑够营业额只能延长工作时间，最起码得跑到晚上10点。除了睡觉基本都在车上，这种工作让他感觉很没有希望。
“大家都在离职，我也在观望。”22日下午4时许，司机陈师傅正在机场排队等单子。陈师傅说，他以前每个月能拿八九千元，现在只能拿四五千，而且工作时间特别长。最近离职的人很多，半个月有200人都走了。
记者在神州专车2016年11月30日、12月1日、12月8日司机表现明细表中看到，60多名司机普遍在线时间平均为15小时左右，平均营业额为1000元左右。
