3月1日下午3时许，太白路立交公交站点上，记者等了一个小时教育专线被告知已经改线路。但在站牌上并未贴有相关通知。 华商报记者 赵彬 摄
规划
西安市运管处：早日实现全市主城区大公交全覆盖
针对民营公交难等的投诉越来越多的状况，西安市交通运输管理处公交管理科也进行了大量调研，并提出了解决方案和建议，今年将积极推进民营公交回购工作，加快回购步伐，改善市民出行条件。西安市运管处也就相关问题进行了答复。
问：造成西安民营公交营运困境的原因是什么？
回复：2005年国务院将城市公交定性为公益性事业，西安市公交企业一直延用低票制，至今17年票价未作调整。近年来，燃料价格、劳动用工费用、车辆购置和维修等经营成本大幅增长，公交企业特别是民营公交企业经营困难，票价收入与经营成本支出严重倒挂，致使部分企业无力经营。
问：政府对民营公交的解决办法及具体措施是什么？
回复：为切实解决问题，西安市积极推进民营公交回购工作，将回购的民营公交线路统一由西安市公交总公司运营，目前已收回十多条民营公交线路，并对收回的线路进行科学优化调整，保障市民正常公交出行。下一步将继续加快民营公交的回购步伐，争取早日实现全市主城区大公交全覆盖，让市民充分享受公共交通发展成果。 华商报记者 张莉
声音
民营公交公司：修不起车运营困难
3月2日，在西安通城客运有限责任公司和西安公交万里实业有限公司，对于被投诉民营公交线路车距大，主管生产的副经理王荣说，就拿506路来说，原为承包线路，2016年4月30日承包经营合同到期，车辆到期报废，公司收回经营权后，由于企业经营困难、资金紧张，司乘人员严重短缺等因素，没有能力更新车辆，只能临时从其他线路抽调9辆车支援，因此造成车距加大、投诉增加。他们已向总公司提出申请，请求将该线路的经营管理权移交总公司，否则该线路可能面临停运。
据介绍，现在的公司是原来的通城、万里两个公司合并的，有13条线路，大车线路有7条，小车线路有6条，分别是506路、401路、403路、503路、519路、501路。王荣说，403路已停运了。
王荣说，他感觉民营公交行业的下滑是从2010年开始的，2013年加剧。而行业经营状况下滑的原因，他认为，首先是司乘人员缺员的情况一直存在且不断加剧；其次是民营公交票价没了竞争力，大公交刷卡半价后，更多的乘客选择价格相同、乘坐环境宽敞的大公交；还有就是车辆的维修成本、人员工资成本等不断上涨，导致民营公交企业成本加大，运营困难，一些车辆坏了后维修资金短缺的情况。要改变目前的现状，他认为，就是加快回购。 华商报记者 张莉 摄影 赵彬
