秦岭天华山隧道全长15988.6米。 华商报记者 邓小卫 摄
刚过洋县西站就看到几只白鹭
由于西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
因为需要穿越秦岭，从户县东站开始爬坡，到达新场街（西成高铁中海拔最高的车站）后，开始下坡。在高铁驶过45公里25‰的长大坡道时，华商报记者注意到，桌上茶水水面倾斜程度几乎看不出来。
此外，由于穿越秦岭时要经过一些未开发区域，沿途还能看到不少原生态的秦岭自然风光。
10时许，“黄医生”快速驶过洋县西站时，车窗外绿意盎然，闪过一排排白墙红顶的陕南民居，瓦蓝的天空还不时飞过几只白鹭……10时24分，“黄医生”到达汉中站，从西安北到汉中站，用时84分钟。正式开通运营后，以后西安到汉中坐高铁约一小时。
