2017年以来，榆林市前往神木、大柳塔、子洲等各个班线客车都出现过停运现象，6月19日上午，榆林前往府谷、神木、大柳塔、内蒙古乌审旗等地的多趟客运班车再次停运，大量旅客被滞留在榆林汽车客运北站外。
为何会频频出现停运现象，华商报记者在采访过程中发现，不少客运班车司机称是因榆林市运管所以及榆林市交通局对“黑车”打击力度太小，“黑车”纷纷跑长途抢生意，导致客流量极大减少。
客运乱象
客运班车今年来停运三次
司机质疑打击“黑车”不力
19日上午，榆林前往府谷、神木、大柳塔、乌审旗的多趟客运班车停运，不少乘客滞留在车站候车厅，有部分乘客在车站外乘坐私家车或者出租车前往目的地。一名售票员说，今天前往神木、大柳塔、乌审旗等地的班车全部停了，具体恢复运营时间还不能确定。
“其实乘坐班车还能有一定的安全保障，私家车如果出现事故还没有地方说理。”准备前往大柳塔的市民霍刚说，每次他乘坐班车总会在站外遇到揽客的“黑车”司机，令他疑惑的是，难道执法单位就看不到吗？
华商报记者检索发现关于榆林班车停运的报道屡见报道，《“黑车”猖獗陕西榆林往多地班车停运大量旅客滞留》、《榆林：县际班车经营惨淡“黑车”猖獗市场监管成难题》、《榆林发多地班车昨停运》等均报道了榆林客运班车因“黑车”而停运的问题。
据了解，今年以来榆林客运班车累计停运三次，每次停运都是因为“黑车”猖獗，影响了客运班车的正常运营。2017年3月9日上午，榆林汽车客运北站客车停运，并拉起横幅写着“我要生存 我要吃饭”、“恳求政府打击‘黑车’、违法网约车”，可以说每次的客运班车停运的诉求都非常明确。
客运班车数量持续减少
“黑车”大肆非法营运
“黑车太多了，我们现在每趟都是赔钱运营。”司机杨师傅说，“黑车”司机经常会因为客源问题和班车出现矛盾，但运管部门不管，“黑车”被抓后三天就被放了，如果这次运管部门仍然敷衍了事，他们将会一直停运下去。
车主黄师傅称：“停运也是无奈之举，一天不跑车还不赔钱，出来跑车，油费、过路费以及车辆损耗，算下来就成赔钱状态。”黄师傅称，他跑榆林至大柳塔的班车已经六年多了，但是从2014年开始，经营状况一年不如一年。
另外一位从榆林至横山的班车师傅告诉华商报记者，之前“黑车”就已很猖獗了，但是最近横山的出租车也开始跑榆林至横山这条线路。“我们有一次在路上遇到一辆出租车，对方态度很嚣张。”郭师傅表示，还发生过几次出租车司机和客运班车司机打架的情况。
华商报记者从多条线路负责人处了解到，从2016年开始，他们便向榆林市政府、榆林市运管处、榆林市交通局以及榆林市城市客运管理办公室等多部门反映黑车猖獗的问题，希望可以多部门联合对黑车进行整顿，但是一年多过去了，黑车猖獗仍然是影响客运班车运营的主要阻力。
据榆林市交通局统计数据显示，榆林市在客源充足的情况下，最多有2400多辆客运班车，但是受客源影响，截至2016年底，榆林只剩1380多辆客运班车，且这种萎缩状态还在持续中。
