宝兰铁路二线：全国最长的二线电气化铁路
2000年1月宝兰二线工程开始修建,全长487公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，2003年06月，宝兰二线工程建成通车，至此，横贯我国东西的连云港至兰州的陇海铁路全部实现双线运输。
这条铁路工程艰巨，尤其是宝兰二线宝天段全长126公里，穿越88座桥梁，53座隧道，线路总长占全线的四分之一，但投资占全线的近二分之一，地质构造复杂，除穿越秦岭六盘山及渭河断层外，还伴有滑坡、泥石流等多处不良地质地段。
宝兰铁路二线的建成通车，对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况，促进陕、甘、青三省区经济发展将起重要作用。
宝鸡至兰州高速铁路：中国向西开放的咽喉
宝兰高铁向东，与西宝高铁相连，西安到兰州的列车运行时间由原来的9小时缩短到3小时。宝兰高铁向西，与兰新高铁相连，西安至西宁的列车运行时间由原来的11小时缩短到4小时;西安至乌鲁木齐的列车运行时间由原来的近30小时，最快14小时可达，节省了一倍的时间。
宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。
随着郑徐、郑西、西宝、兰新高铁的相继建成通车，宝兰高铁成为西部高铁建设的关键因素。宝兰高铁于2012年年底开工建设。自西宝高铁宝鸡南站引出，经天水、秦安、通渭、定西，至兰州西站，正线全长401公里。全线共设宝鸡南、东岔、天水南、秦安、通渭、定西北、榆中、兰州西8个车站。运营时速250公里，建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。
宝兰高铁向东，与既有西宝高铁相连，西安到兰州列车运行时间由原来的9小时缩短到3小时。宝兰高铁向西，与兰新高铁相连，西安至西宁列车运行时间由原来的11小时缩短到4小时;西安至乌鲁木齐的列车运行时间由原来的近30小时，最快14小时可达，节省了一倍的时间。
宝兰高铁拉近了陕西、甘肃、青海、新疆的时空距离，我国西北地区全面融入全国高速铁路网，为西部地区的经济社会发展提供了重要运输保障。
目前，陇海铁路繁忙区段日均通过客货列车311.3列，其中客车215列，货车96.3列，通过能力大大饱和。宝兰高铁开通后，西安铁路局将开行动车组列车33对，其中西安北站始发动车组列车19对，部分旅客分流至高铁，大大缓解陇海铁路繁忙紧张状况。(牛长玲、王曙天、唐振江)
