5 停放矛盾突出 三环内车位缺口112万个
商家是为了自己的生意，故意圈占停车场，这是无奈，也是表面现象。真正的深层次原因是，停车位严重不足！西安市交通部门一位资深人士张先生一针见血称，西安市停车位总量与车辆总量严重不成比例。
长期研究缓堵保畅的张先生拿出了一些数据和文件：根据住建部发布的国家标准《城市停车规划规范》（GB/T51149-2016）（2017年2月1日起实施），其中，城市机动车停车位供给总量应在停车需求预测的基础上确定，并应符合下列规定：规划人口规模大于等于50万人的城市，机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的（1.1-1.3）倍之间。
“我们西安的人口量大于50万人，根据权威报道，截至今年6月底，西安市机动车保有量已突破261万辆，位列全国第九。”在张先生看来，这一方面反映出越来越多的家庭拥有了汽车，人们生活水平提高，另一方面也使得停车难成为大问题，与此同时，车位建设没有跟上来。
公开报道显示，根据陕西省测绘地理信息局于2016年12月至2017年4月开展的一项调查显示，西安市约80%的车辆集中在西安市三环以内，约200万辆。西安市三环内目前共有各类停车场13798个，停车位1080780个。
“我们拿此数据，再对照国标来算，一算吓一跳！”张先生称，西安市三环内200万辆车，按照停车位供给总量应控制在机动车保有量的（1.1-1.3）倍之间来算，应该有220万-260万个停车位，但是，西安市三环内的停车位仅有108万个，至少少了112万个，也就是说足足少了一半多。车辆与车位之间的供需矛盾已十分突出。
6 加大建设力度 鼓励社会力量建停车场
“商家圈占人行道私设停车场的问题，我天天关注你们的报道，你们一报道，相关部门就立即整改、取缔，为你们的监督有力点赞！”某单位物业负责人王国强说，要解决圈占问题、黑停车场收费问题，需要相关部门加大执法力度，需要多部门联合执法，不能互相推诿，要举一反三，设立长效机制，不能是媒体曝光了才管。
“处罚不是目的！”某城管执法人员认为，还要呼吁广大车主文明停放。目前，他们对于人行道上乱停乱放现象，主要采取三种方式，依法教育、劝离；依法“贴条”；依法托移。
在张先生看来，最主要的是要加快建设停车场，如果都有车位了，大家为何还要违规去抢占人行道停车呢？为何明知是黑停车场还要去停车呢？只要车位能满足停车的需求，人行道被圈占的问题也就迎刃而解了，黑停车场没有了客源也就会自动消失。
如何加快停车场建设？张先生建议，停车场的规划、建设和管理应当遵循统一规划、配套建设、政府引导、多方参与、方便群众的原则。比如，政府可以采用和社会资本合作的方式建设公共停车场；鼓励单位和个人投资建设公共停车场、立体车库；鼓励利用各类闲置土地资源建设公共停车场，实行有偿使用；鼓励单位的专用停车场在满足本单位停车需求的情况下向社会开放……鼓励的前提是有政策等倾斜，让大家觉得有“利”可图。“还可以加大停车位的智能化建设，共享停车位，大家一搜索，就知道附近哪里有空车位，增加停车位的利用率。”
文/首席记者姬娜 实习生文媛 方瑞江
图/本报记者代泽均
