飞机偏离航线 几秒内就可发出告警信号
当北斗三号导航系统无法用于某些预定操作时，还可以向用户发出及时有效告警。这一被称为“完好性监测”的功能，对民航、自动驾驶等生命安全领域的用户来说极其重要。
在传统的卫星导航中，飞机偏离航线或者跑道时比较难以快速发现和纠正。而北斗三号卫星可以自主判断出该错误，在几秒内向飞机上的导航终端发出告警信号，以避免事故。在未来无人驾驶领域，这一功能的应用也将更为广泛。
相较于美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯以及欧洲的伽利略等导航卫星系统，中国的北斗在世界上首次实现了卫星的在轨完好性自主监测功能。
北斗三号导航系统保留了北斗现有系统的短报文服务，即通信功能，这也是其他卫星导航系统不具备的能力。目前，短报文功能已在地震救灾、搜救驴友等方面发挥了重大功效。
可实现在轨重构 给你想要的导航功能
除此外，北斗三号卫星系统还具有有效载荷系统的在轨重构功能，给你想要的导航功能。航天五院西安分院北斗导航副总设计师张立新表示，这是一个巨大的创新和提升，北斗三号卫星系统的这一能力与GPSⅢ相比也毫不逊色。
张立新介绍，导航卫星实现定位、导航、测绘、救援等功能，主要依靠有效载荷系统。随着北斗应用越来越广泛，人们对导航卫星可提供的服务需求会有所增加，这时只要改变有效载荷中的部分软件，就能实现新的导航功能。比如，可以通过改变注入软件增加导航信号、改变信号频率等，来解决“导航信号不够用”、“信号质量不好”等问题。此外，卫星在运行过程中可能会出现这样或那样的问题，通过在轨重构就可以及时有效地解决问题，这是北斗一号、北斗二号卫星系统所不具备的能力。
搭建星间链路 让太空中上百颗卫星联网
北斗三号导航系统采取了星间传输、地基传输功能一体化设计，实现了高轨、中轨卫星及地面站的链路互通。在卫星之间搭建的通信测量链路被称为星间链路，星间链路是北斗三号实现全球导航服务功能的重要手段。
“我国在国土范围之外的地面站很少，星间链路能够让我们看不见的、在地球的另一面的北斗卫星，与我们头顶的北斗卫星取得联系”，张立新介绍，北斗三号的星间链路系统还能与其他类型卫星相关联，从而构建我国的天基综合信息网，实现我国卫星之间的联网，更加高效地互通天地信息。
星间链路也是北斗卫星实现自主导航的关键。所谓自主导航，就是指即使地面站全部失效，30多颗北斗导航卫星也能通过星间链路提供精准定位和授时，地面用户通过手机等终端接收导航卫星的信号，仍旧能进行定位及导航。
多知道点：我国卫星导航“三步走”发展战略
我国于20世纪后期开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成“三步走”发展战略：2000年年底建成北斗一号系统，向中国提供服务;2012年年底建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务;2020年前后建成北斗全球系统，向全球提供服务。
目前前两步已实现，中国成为继美、俄之后世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
从此次任务起，我国迎来新一轮北斗组网卫星高密度发射。2018年前后，将发射18颗北斗三号组网卫星，覆盖“一带一路”沿线国家;2020年左右，将完成30多颗组网卫星发射，实现全球服务能力。
华商记者 马虎振 通讯员 张昊 王同心 图/通讯员 刘杰
