2018年1月1日起购置税恢复为10% 车商反应淡定

根据政策，自2018年1月1日起，所有1.6升及以下排量的乘用车将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。今年的12月是购置税按7.5%征收的末班车，再过几天就没有这样的优惠了。

岁末往往是经销商冲量的关键点。那么，购置税优惠进入倒计时阶段是否会刺激小排量车的销量？市面上哪些小排量车优惠最大、最值得买呢？

>>>市场走访 车商淡定，未见大招

在2016年年底，国家发布了关于小排量购置税调整公告，自2017年1月1日起至12月31日止，购买1.6升及以下排量乘用车购置税的税率由原来的5%调整提高至7.5%.

这个消息成了去年年底车市大热的“催化剂”。根据国家相关政策，自2018年1月1日起，所有1.6升及以下排量的乘用车将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。这个政策对近期市场有多大影响呢？

记者走访市场时一汽大众、雪佛兰、别克等不少品牌的经销商反馈，现在基本完成了年度销售任务，因此在12月这个传统冲量季，很多经销商并没有感到“压力山大”。

记者走访市场发现，雪佛兰、广汽本田等经销商均有以购置税优惠即将结束为由做促销活动，但是并没有放出让消费者有“剁手冲动”的大招。

目前看来，购置税优惠政策即将到期的消息并没有形成抢车大战，12月相关车型的环比销量难有大幅度的增长。

>>>走势预测 冲量季硝烟味不会太浓

2017年的“余额”只剩下几天了，各大汽车厂商会不会在这段时间加大小排量车的优惠力度呢？从记者了解到的情况来看，这种可能性并不大。

在商言商，促销对车企来说意味着让出利润。而今年汽车市场景气度不错。来自中汽协的消息显示，2017年11月我国汽车产销分别完成308万辆和295.8万辆。同比分别增长2.3%和0 .7%，环比分别增长18.7%和9.7%.1-11月，汽车产销累计分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%.

在这样的大环境中，很多车企都能完成销售任务。日系车企尤其风光，一汽丰田、广汽丰田、东风本田、东风日产等品牌在11月的年度任务完成率均超过90%.

大部分厂家能过个好年，经销商的担子也不重。

中国汽车流通协会不久前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年11月汽车经销商库存预警指数为49.8%，比10月下降0.1个百分点，位于警戒线以下。而截止到11月，该指数已连续四个月位于警戒线以下了。也就是说，经销商仓库的存货并不多。

这样的业绩显然没有办法让汽车厂商有足够的促销动力，很多厂商都不需要割肉卖车。

当然，目前中国汽车市场竞争非常激烈，哪怕年底“多收了三五斗”，厂商还是希望能卖出更多的车。因此大部分的小排量车型，在年底应该会有一些对买车的消费者来说利好的消息。

>>>消费提醒 欧美系小排量车优惠较大

SUV是利润奶牛，中级车是销量王，是车企顺利完成任务的奠基石。因此，享受购置税政策优惠的车型中，轿车的让利幅度明显超过SUV。

如果把价格作为最重要的参考指标，那么日系车显然不是最佳购车选择。记者走访市场发现，由于厂家的任务完成率高，因此目前日系小排量轿车的优惠并不大。

目前看来，欧美系小排量轿车的优惠还算比较大，比如福克斯、福睿斯、科鲁兹、英朗等车型，而韩系车中也有一些笋货（指又便宜又好）可捡。

考虑到下定后部分车型需要预订，车主如果还想赶上购置税优惠这趟末班车，需要尽快前往车行看车。 据《南方都市报》

编辑：王玮玮