2017年小排量车购置税按7.5%收 2018年恢复到10%

　　日前，财政部网站发布小排量汽车购置税新政，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。

　　自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

　　消息一出，近期的车市还真的热起来了。

　　小排量车近期热销

　　截止12月31日，小排量汽车购置税“减半”的优惠政策就结束了，政策的变化极大刺激了消费者的购车欲望，日系车销售尤为火爆。

　　记者近日走访了多家4S店发现，日系车作为小排量畅销车型的主力，年末店内也出现了购车热潮。

　　在位于北郊的一汽丰田4S店内，不少消费者都是为了9月底上市的卡罗拉1.2T车型而来。据店内的销售顾问反映，这两天卡罗拉1.2T车型“卖疯”。而在一汽大众店内，一看记者问购置税减半的消息，销售马上明白来意，“买速腾或者宝来吧，1.6和1.4T版本还有现车，捷达也有部分现车，并且捷达还是刚刚上市的新款”。

　　除上述一汽丰田和一汽大众之外，广汽丰田、上海大众、广汽本田、东风本田以及一些自主品牌的小排量车型，均在近期出现了热销。

　　小排量车提前透支明年一季度销量？

　　对于近期出现的热销现象，汽车分析师李瑞表示，这是消费者对小排量车型消费需求的提前释放，明年购置税额度上调以后，将很难有今年的辉煌。一旦购置税优惠减少，将直接导致消费者购车成本的增加，小排量车型现在成为大赢家的同时，也预示着政策调整后，其受到的冲击和影响将会更大。某日系4S店的总经理认为：“购置税补贴政策的调整，短期内会引起提前透支，导致明年一季度市场短期受影响。”

　　不过，也有一些业内人士认为，购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年，对于汽车行业不仅是一种支持行为，还对市场起着一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。

编辑：强鑫