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遏制电动车火灾
不能止于“集中停放、集中充电”
杨鹏
今年以来，西安市发生多起因电动车充电引发的火灾事故，造成了重大人员伤亡及财产损失。
从理想的状态说，要最大程度防范电动车充电起火的安全隐患，集中停放、集中充电，肯定最有效。按照去年底公安部下发的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》里说的那样，就是“有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所”。
所以，按照“集中停放、集中充电”防火治理路径，还必须最大限度地挖掘潜力，覆盖所有本应覆盖的住宅小区、楼院。不妨学学国内一些城市，干脆要求新建小区配建电动车充电场所，如若不然，城乡规划部门不得办理相关规划手续，公安机关消防机构不予通过建筑工程消防审核。目前问题在于，并不是有电动车的地方，都能够实现“集中停放、集中充电”。特别是对于一些城中村和老旧小区，往往很难对于电动车进行有效的集中管理。
想想也是，有些老旧小区和城中村确实很难找到一块充足的集中充电场所，而且，目前市场上的充电价格也不足以让电动车用户们心动。不难看出，城中村和老旧小区里的电动车治理，是个不小的难题，考验着相关部门。
从国内调查统计的电动自行车火灾看，电气线路故障引发火灾的占90%以上，充电时发生火灾的占80%以上。而透过这组数据的背后，更有电动车充电器惊人的不合格率。去年央视曾报道过，市面上超过9成电动车充电器存在质量问题，而导致电动车充电器不合格的另一大原因则是非法改装！
好在就重量、电池等关键指标作出严格限制的《电动自行车安全技术规范》已经于近日出台。应该说，这有助于从生产环节大大降低电动车的安全隐患。再加上持之以恒地加大对于电动车非法改装市场的治理，那么，就可以做到不让一辆电动车“带病行驶”。如果城中村和老旧小区里的电动车全都是合格产品，这客观上其实有助于大大降低电动车起火风险。所以，防范电动车火灾，一方面，要在有条件的住宅小区、院落全面实现“集中停放、集中充电”，另一方面，继续加大对于非法改装市场的治理。
